意思我赶上直播了？

近日，贴吧里的一些经典神车对决的讨论较多，如：”为啥我的新兰博打不过面包啊”、“路虎斯巴鲁雷神哪个好啊”、“675和ASTEION哪个强啊”云云，给了我一些灵感。我从雷神与路虎的对决入手，以性能分为变量研究孰强孰弱，发现这是一个很好的命题。本想整理出A8神车更迭的“编年史”，然资历略薄，可能纰漏较多，不足之处请改车前辈和巨擘们指正。
另外，此贴也旨在验证前辈们的观点。©很多观点，多数吧友都已知晓，此处权当进行不严谨的检验。

众所周知，几乎所有车辆在MAX部分的平速、氮增的改装速分比在逐级递减，PRO部分速分比不变，而另一个现象是：随着车满P性能分的上升，不同车的改装速分比在逐级提高。（下图给出了前68车分速比随性能分变化的粗略趋势线）这也就是说：
1、车辆在中低改更能发挥出极速的优势
2、性能分低的神车高改，有很大几率会被性能分高的低改神车击败

留名

前68辆车速分比随性能分上升的趋势图如下图。
通过这个图，大概可以拟合出一条函数，算出在什么分段速分比多高最优，从而得出更好的改车方案。工作我还在做，因为是大一学生，还不太懂数学建模，需要吧内数学建模大神的帮助

针对第一点的补充说明：部分车辆的第五级平速、氮增不适合改装。如雷神的第五级氮增，路虎的第五级平速。有人说雷神MAX部分0005+0202最优，其实并非如此。参考下图第1、2种改法，32分仅换来3.2极速增益，说明0005雷神其实已经半残。为此，我忍痛舍弃PRO部分的悬挂，凑出同分雷神，对比1、3的平速、极速，不难发现，0005雷神不是最好的雷神。第二点的例子便是路虎与雷神，性能分一旦踏入1020，同是变态改的雷神就不如路虎。（这个我会在下文探讨）

因为车越改增益越小，并不是所有车都适合高改。

为此我提出一点质疑：面包究竟是该点四级平速，还是五级平速？个人认为，面包第五级平速速分比突降至0.274，已属1400分中等偏下水平，若点满，并不会提高自己相对其他车辆的竞争力，反而会遇到新的强敌。且四升五性能分增加57分，在加速操控改动相仿的情况下，四级平速的面包不会与五级平速的面包同组。针对这一点疑惑，希望老司机们能给予几点指导，或者讨论一下。

下面进入正篇

低分段（505-1100）路虎雷神斯巴鲁
雷神VS路虎 所有车均为变态改，雷神在前，路虎在后，极速发生超越的性能分段:988-1028。不能给出具体的性能分，因为雷神氮增4升5占据67分，二者的转折点包含在这67分中。估测的同极速性能分：100X.。
然而100X这个数据只能做参考。雷神作为Y车，在可能出现的断气、腾空、漂移中，落入较大劣势。与雷神实际速度忽高忽低相比，路虎的全速更接近其平均速，加上路虎细腻的操控，二者王位交接的分段，应该在850-950之间，视地图不同发生变动。楼主作为关爱道奇的一类人，一直将路虎留在7、800分段，目前性能分890，对阵雷神已经不吃力。亲身验毒，值得信赖！




图一为路虎改装表，图二为雷神。图三为路虎相持阶段各项数据，图四雷神

路虎VS斯巴鲁 极速交接分段在927-999之间。斯巴鲁作为低分段最尴尬的人物，其实力一直巧妙地被路虎雷神压在身下。我还特地寻找了斯巴鲁与雷神在超低分段极速重合的可能性，并没有！更加苦逼的是，雷神和路虎可以一级加速操控都不点，但是开斯巴鲁的车主们多多少少点两级，这就造成了斯巴鲁极速更加不够的惨状。。唉。。不说了



图一为斯巴鲁改装表（感谢G大）图二为斯巴鲁，图三为路虎

结论：850以下雷神，950以上路虎。中间分段，看图、看脸。

中低分段（1100-1200）路虎ED蛇

卧槽 此贴不顶 天诛地灭