歼6战机为中国自主生产第一代超音速战机，从1964年首架交付使用，1986年停产，在中国空军和海军航空兵的装备序列当中，它曾经是装备数量最多，服役时间最长，实战当中击落敌机最多的国产喷气式超音速战斗机。从1964年到1968年，歼6战机共击落20多架各型战机，而自己没有一架被击落。2010年6月12日，国产歼6飞机正式退出空军编制序列
歼-6战机是根据前苏联米格-19仿制而发展的，米格-19是前苏联米高扬设计局研制的轻型战斗机，是前苏军装备的第一种超音速战斗机，西方给绰号“农夫”(Farmer)。1951年开始设计，1953年9月原型机首次试飞，1955年初开始装备部队。米格-19装备部队时，可以说是一种性能比较好的轻型战斗机，能够满足当时强调高速截击的防空任务，具有易于操纵和使用维护简便的特点。除前苏联空军外，华约各国以及阿富汗、阿尔巴尼亚、古巴、印尼、伊拉克、朝鲜、巴基斯坦、坦桑尼亚、乌干达、越南等国的空军都装备了这种飞机，生产总数超过10000架。该机于1961年停产。米格-19的设计要求是结构简单、轻巧、灵活、爬升快、高速性能好、能超音速作战、火力强等。

1958年初开始研制，1960年投入批生产，1964年，首批歼-6战斗机交付中国空军使用。米格-19的速度是1.3马赫，在片面追究速度的年代，在苏联，米格-19很快就被更快的、速度达到2马赫的米格-21取代了，实际上很多飞行员都是由米格-15/17直接改飞米格-21。由于政治运动的冲击和外国的封锁，我国歼击机科研生产工作严重滞后，不仅歼-6本身大受影响，而且后继的歼-7也久久未能研制成功。因此，在很长的一段时间里，歼-6是我军唯一能够依赖的歼击机型号。为抵御强大的外敌，当时不得不采用了大量生产歼-6的策略，试图以数量弥补质量上的巨大差距。不论这个策略是否正确，至少还是有一定的正面作用。歼-6是第一代国产超音速战斗机，曾是解放军空军和海军航空兵装备数量最多、服役时间最长、战果最辉煌的国产喷气飞机。歼-6生产了近4000架，在46年的服役时间里，立下了赫赫战功。1986年停产，因大量新式第三代战机服役，于2010年6月12日退出空军编制序列。
<P>歼6战机各项性能参数一览表
载员 1人
机身长 14.64米
机高 3.89米
翼展 9米
实用升限 17900米
设计升限 10000米
最大速度 1454公里/每小时
巡航速度 900公里/每小时
最大平飞速度 1490千米/小时 （高度9000米）
最大航程 1690公里 带副油箱2200公里
活动半径 680公里
续航时间 2.03小时
载弹重 500公斤
最大起飞重量 8824千克
机炮 3门30毫米机炮
可挂载副油箱 2个
可挂载武器 空空导弹；火箭弹；炸弹

歼-6飞机有J-6Ⅰ、J-6Ⅱ、J-6Ⅲ、JT-6（歼教六）、J-6甲等多种改型。从1964年交付空军使用到1986年停产，歼-6飞机共生产4000多架，曾是中国空军和海军航空兵装备序列中装备数量最多、服役时间最长、实战中击落敌机最多的国产喷气式超音速战斗机，仅1964年至1968年，就击落击伤20多架各型敌机，创造了全胜而无一损伤的纪录。
歼-6现状
2013年伊始，外媒外刊对中国军事动向继续给予极大关注。加拿大汉和防务评论2013年1月号刊文称，在福建连城基地，有越来越多的歼-6(J-6)无人攻击机进驻，2011年7月31日的卫星图片数出了至少55架。
汉和评论称，这应该是福建地区歼-6无人攻击机最多的机场，这里还进行了重修，显示空军相当重视歼-6无人机的攻击作用。除此之外，大批歼-10A(J-10A)战斗机同年进驻福建某基地。汉和猜测称，连城距离台湾中部接近400公里，连城、水门都可能是前线转场基地。
根据资料，歼-6是中国沈阳飞机制造公司制造的单座双发超音速战斗机，是60年代至70年代中国空军的主力歼击机，可以用于国土防空和夺取前线局部制空权，亦可执行一定的对地支援任务；歼-6根据前苏联的米格-19仿制和发展，1958年初开始试制，原型机于1958年12月首次试飞，1960年投入批量生产。1986年停产，生产数千架。2010年6月12日正式退出空军编制序列。歼-6飞机尺寸小、重量轻、推重比大、机动性好，适于近距离格斗空战，退役后可大量改装为无人攻击机。

歼-7型战斗机是中国仿制前苏联米格-21战斗机生产的喷气式战斗机，是中国空军和海军航空兵目前装备规模最大的战斗机之一。该机依靠本身所具有的飞行性能好、轻小灵活、低成本、高效率和使用维护简单等技术特点，在中国海、空军战斗机装备系统中一直占据着相当重要的位置。更被誉为中国歼击机史上的“常青藤” 歼-7已于2006年停产
歼7战机各项性能参数一览表
机长 13.95米（不含空速管） 14.88米[1]
机高 4.10米 4.10米
翼展 7.15米 8.32米
机翼面积 23.0平方米 -
机翼前缘后掠角 57? -
全机空重 5275千克 5292千克
正常起飞重量 7370千克 7682千克
最大起飞重量 8655千克 9100千克
正常着陆重量 5480千克 -
机内燃油 2080千克 1926千克
最大马赫数 2.05马赫 2.0马赫
发动机型号 涡喷7 涡喷13F
发动机推力（正常） 38.425千牛 47.56千牛
发动机推力（加力） 56.388千牛 68.65千牛
巡航速度 970千米/小时(高度11000米)
爬升率 180米/秒 200米/秒
实用升限 18700米（无外挂） 18000米
最大航程 1480千米(机内燃油) 2200千米（机内燃油）
副油箱载油量 1530千克 1400千克
作战半径 600千米 800千米
载弹量 1000公斤 1500公斤

歼-7G 歼-7E 装有整体式风档，头盔瞄准器、仿制自以色列EL/M2001多普勒雷达的新型JL-7系列雷达和Ⅲ型敌我识别器和全向雷达警告器等等，而且有手不离杆（HOTAS）设计。歼7G参加了2009年国庆50周年大阅兵。 2002年6月28日 N/A N/A
歼-7EB、歼-7GB 歼-7E 八一飞行表演队用机。歼-7EB是在歼-7E型基础上拆除了武器和相关电子系统，并装上特技飞行需要的高精度仪表。 1994年12月2日 N/A 24架
歼教-7 米格-21UC 1979年2月从埃及购买的米格-21UC型双座教练机样机运抵中国，随即决定以此为基础参照仿制。歼教7是以歼-7Ⅱ型为基础，改装米格-21UC型的前后座仓和加大型背鳍，机腹由单腹鳍改为双腹鳍，机身侧两块减速板改为机底一块，把翼根处的30mm机炮取消并改装机底挂架以容纳可拆掉的半埋式双管23mm机炮，其余飞机结构和机载设备尽量用回歼-7Ⅱ型的。 1985年7月5日 N/A N/A [ 转自铁血社区
歼教-7A 米格-21UC 以歼教-7为基础，加装了抬头显示器和视频系统、空中管制系统、新型飞行记录仪、座仓盖天线及新型供氧设备。此外还对机身和机载设备进行改进工作，改善了飞机的维护性。 1995年5月24日 N/A N/A
出口各个国家的型号暂为列入




疯狂的神级魔改

歼击8型战斗机，昵称为周总理亲取‘空中美男子’，北约代号为“长须鲸”（Finback）。“最早期的歼-8”
是中华人民共和国基于米格-21战斗机的基础上独立进行重大改进研发而成的高空高速歼击机，主要承担制空与拦截任务。基本型装备两台沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司生产的涡喷-7A航空发动机，最大马赫数为2.2。一门23毫米双管机炮，7个外挂点；可以使用霹雳-2、霹雳-5、霹雳-8短程空对空导弹、霹雳-11中程雷达制导空对空导弹及无制导航弹与火箭弹。
型号：
1 歼-8白天型 2 歼-8A 3 歼-8E 4 歼-8R 5 歼-8ACT 6 歼-8B 7 歼-8C 8 歼-8D 9 歼-8IIM 10 歼－8IIACT 11 歼-8F 12 歼-8FR 13 歼侦-8F 14 歼-8T
歼-8的发展重点是武器系统、火控系统、机载电子设备和动力装置。为给大口径雷达天线提供空间，采用两侧进气方式，这也是该机与歼-7最大的外观区别。
歼8战斗机
翼展：9.34米
机长：21.52米
机高：5.41米
机翼面积：42.19平方米
正常起飞重量：13850千克
最大平飞速度：M2.2（高空）实用升限：20500米
歼-8Ⅱ型
长21.59m
高 5.41m
翼展9.344m
机翼面积 42.2平方米
空重9820kg
正常起飞重量 14300kg
最大起飞重量17800kg
速度2.2马赫(2336.4km/h)5
歼-8战斗机航程2200km
作战半径 800km
起飞距离670m
着陆距离 1000m
实用升限20000m

歼-9
歼-8 型歼击机是大家耳熟能详的中国著名歼击机了。但是在歼-8 提出研制的 1964 年，还提出了另一种方案与之竞争，并经过了多次方案论证，但终因种种原因而未能投入量产。 歼击9 型截击机是一种全天候高空高速要地防空截击机，主要以苏“逆火”和美 B-1B 超音速轰炸机为主要作战对象。设计技术指标达双 26（升限 26 公里，时速 2.6 马赫），可以说是中国歼击机性能之最。
但1980 年，为贯彻国家国民经济调整方针歼9 的研制工作即全部中止。机体研制费约 2,122 万元

歼-10战斗机（英语：J-10或F-10）北约代号：萤火虫（Firefly）是中国中航工业集团成都飞机工业公司自主研制的单发动机、轻型、多功能、超音速、全天候、采用鸭式布局的的第四代战斗机，中国空军赋予其编号为歼-10，对外称J-10或称F-10。
歼-10的首批生产型采用久经 土星AL-31 FN涡扇发动机
考验的俄制AL-31FN涡扇发动机。苏-27家族也采用了AL-31系列发动机，不过FN型增加了一个经完全重新设计的检修舱。这一检修舱的设置是标准的俄式风格，在最初的AL-31型号中位于发动机上方，还包括部分压气机上部机壳的外侧位置，但FN型的检修舱则调整到与西方战斗机发动机检修舱同样的位置，位于发动机和压气机下部机壳外侧的位置。
后续生产的歼-10则将装备WS-10A涡轮风扇发动机，涡扇10，简称WS-10，代号“太行”，是由中国一航沈阳发动机设计研究所设计的军用涡轮风扇发动机,，研究过程长达 航展中的F WS-10发动机
近20年。2005年，涡扇-10A发动机通过初始寿命试车考核，标志着该发动机顺利完成设计定型的全部考核试验。这型发动机研制历时18年，凝结着两代航空人的心血。2005年5月11日设计定型持久试车在六〇六所试车台正式启动，经过85天的试车考核、完成规定的长试科目，9月27日涡扇10设计定型持久试车顺利通过航定办评审，全部定型考核项目计划于2005年完成。

歼-10被认为是介于法国阵风战斗机和瑞JAS-39“鹰狮”战斗机之间的中型战斗机，机动性能可以认为介乎于两者之间。
歼-10的武器配置基本是公开的，新型国产中距空空导弹已经正式服役，并且性能可以达到近似AIM-120C的水准。但歼-10的缺点就是机体相对较小，载弹量和挂架数量比“台风”、“阵风”少，因此武器评分算是中等水准。
但最近中国正在紧锣密鼓的试飞中的歼-10B则似乎可完全媲美这些三代半机，无论是其装配的相控阵雷达还是蚌式进气道，都可以稳压双风一头，更可与金鹰媲美。(除了su-35这个怪胎）

歼11战机各项性能参数一览表
乘员 1人
机长 21.9米
机高 5.93米
翼展 14.7米
后掠角 42?
翼面积 62.04平方米
全机空重 16380千克
正常起飞重量 23926千克
最大起飞重量 33000千克
发动机 涡扇10发动机
发动机推力 89.17千牛
加力推力 132千牛
最大速度 2.35马赫
最大表速 2876千米/小时
最大航程 3790千米
实用升限 18500米
爬升率 300米/秒
翼负荷 371千克/平方米
推重比 1.07
最大载弹量 8吨
挂载点 10个
机炮 一门30毫米GSh-30-1（备弹150发）
中程空对空导弹 霹雳12
近程空对空导弹 霹雳8
反辐射导弹 鹰击91
空对地导弹 X—29L/T
精确制导炸弹 KAB-150和KAB-500
歼-11A
是我国直接从俄罗斯购买的苏27SK，以及引进苏27SK零部 J11AB两型对比
件和生产线组装成的战斗机。没有或只有少量的中国生产零部件。

J-11B原型机共制造了6架，除了第一批次歼-11B继续装备AL-31以外，其他批次都换装了涡扇10


歼-11BS是中国沈阳飞机公司在国产歼-11B的基础上研制的双座多功能作战飞机，它主要替代苏-27UBK双座歼击/教练机。具备合成孔径绘图等多种模式，可以多导弹攻击目标，多用途能力，座舱采用“玻璃化座舱”，配备有战术输入控制面板和HOTAS系统。动力系统采用涡扇-10发动机，操纵系统采用三轴四余度电传操纵系统，具备较好的飞行性能和机动性能。
由于su-27是冷战时期前苏联为了压制美国F-15的产物，但其改进型J-11A/B足以稳压日本F-15J,媲美欧洲双风，是中国现役最多的重型歼击机。这一点是毫无疑问的。
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