目前，渝昆高速（成渝高速）中梁山隧道扩容改造工程目前进展顺利，已完成总工程量的48%。按照目前的施工进度，计划在2018年4月完工的新中梁山隧道，有望提前完工。
同时，作为扩容工程的一部分，西环立交至二郎立交段计划本月启动扩建。另外，一纵线与渝昆高速之间，还将新建一条连接道，为渝昆高速分流。
连接分流
青龙咀立交将连通渝昆高速
为有效解决中梁山隧道的拥堵问题，相关部门积极建设为渝昆高速分流的道路。比如，高新区正在建设的青龙咀立交就将新建一条连接到渝昆高速的连接道。
青龙咀立交是联系正在建设的重庆快速路一纵线的一个重要节点。往西通过高新大道接入绕城高速，向东通过连接道与渝昆高速相通。
按照工程建设方案，青龙咀立交连接渝昆高速的连接道，全长约1公里，设计为双向四车道。
高新大道、青龙咀立交及连接道建成后，金凤和含谷片区的交通将得到快速的转换，有效缓解中梁山隧道的交通压力。
中梁山山脉还将陆续建设白市驿、华岩、土主、井口、陶家等多条隧道，为中梁山隧道减压，从而彻底缓解主城向西的交通压力。
新建隧道
新中梁山隧道挖掘完成3/4
中梁山隧道扩容改造工程于2014年9月开工建设，起于含谷立交，在现有中梁山隧道两侧各新建一个两车道单洞隧道，经西环立交，止于二郎立交，全长约8.9公里。其中，新中梁山隧道长约4.2公里。改造工程一期分为两个标段，一标段从中梁山隧道中央连接至含谷立交，二标段从西环立交到中梁山隧道中央。
目前二标段的两个隧道口、一标段的左线隧道口已经基本完工。
目前扩容改造工程建设进展顺利，已完成工程总量的48%。在建的新中梁山隧道挖掘长度已完成了挖掘总长度的76%，仅剩不到1/4的挖掘工程量。
按照目前的施工进度，新中梁山隧道有望提前完工。届时，中梁山隧道将由原先的双洞变为四洞，增加四个车道，拥有“2+2+2+2”双向八车道的通行能力。
扩建道路
拓宽西环立交至二郎立交段
中梁山隧道两端的线路也将延伸改造。按照工程计划，含谷立交至隧道西洞口段、西环立交至二郎立交段，将拓宽为双向八车道。
西环立交至二郎立交段的改造工程预计本月启动建设。据了解，西环立交至二郎立交段将由原先的双向四车道拓宽为双向八车道，全长约1.7公里。工程预计2018年完工，将有效缓解中梁山隧道的通行压力。
此外，西环立交也将进行改造，部分匝道将实施优化，以提高通行能力。（来源：重庆晨报）
同时，作为扩容工程的一部分，西环立交至二郎立交段计划本月启动扩建。另外，一纵线与渝昆高速之间，还将新建一条连接道，为渝昆高速分流。
连接分流
青龙咀立交将连通渝昆高速
为有效解决中梁山隧道的拥堵问题，相关部门积极建设为渝昆高速分流的道路。比如，高新区正在建设的青龙咀立交就将新建一条连接到渝昆高速的连接道。
青龙咀立交是联系正在建设的重庆快速路一纵线的一个重要节点。往西通过高新大道接入绕城高速，向东通过连接道与渝昆高速相通。
按照工程建设方案，青龙咀立交连接渝昆高速的连接道，全长约1公里，设计为双向四车道。
高新大道、青龙咀立交及连接道建成后，金凤和含谷片区的交通将得到快速的转换，有效缓解中梁山隧道的交通压力。
中梁山山脉还将陆续建设白市驿、华岩、土主、井口、陶家等多条隧道，为中梁山隧道减压，从而彻底缓解主城向西的交通压力。
新建隧道
新中梁山隧道挖掘完成3/4
中梁山隧道扩容改造工程于2014年9月开工建设，起于含谷立交，在现有中梁山隧道两侧各新建一个两车道单洞隧道，经西环立交，止于二郎立交，全长约8.9公里。其中，新中梁山隧道长约4.2公里。改造工程一期分为两个标段，一标段从中梁山隧道中央连接至含谷立交，二标段从西环立交到中梁山隧道中央。
目前二标段的两个隧道口、一标段的左线隧道口已经基本完工。
目前扩容改造工程建设进展顺利，已完成工程总量的48%。在建的新中梁山隧道挖掘长度已完成了挖掘总长度的76%，仅剩不到1/4的挖掘工程量。
按照目前的施工进度，新中梁山隧道有望提前完工。届时，中梁山隧道将由原先的双洞变为四洞，增加四个车道，拥有“2+2+2+2”双向八车道的通行能力。
扩建道路
拓宽西环立交至二郎立交段
中梁山隧道两端的线路也将延伸改造。按照工程计划，含谷立交至隧道西洞口段、西环立交至二郎立交段，将拓宽为双向八车道。
西环立交至二郎立交段的改造工程预计本月启动建设。据了解，西环立交至二郎立交段将由原先的双向四车道拓宽为双向八车道，全长约1.7公里。工程预计2018年完工，将有效缓解中梁山隧道的通行压力。
此外，西环立交也将进行改造，部分匝道将实施优化，以提高通行能力。（来源：重庆晨报）
