这个嘛，从照片上看，引擎舱的溃缩不算严重，只是相对小轿车来说的啊。其实很多朋友搞错了一点，觉得高速碰撞时变形越小越安全。其实不是这样滴，像这种类型的碰撞，前舱如果不溃缩的话，冲击力量无以释放，那才危险，溃缩也是起到缓冲作用的。重要的是A、B、C柱这些支撑车内空间安全的主体不溃缩变形才是正解，爽的是，锐界确实无变形，结实的很。
另外是内部，气囊弹出（这是废话，无论前排还是膝盖气囊），无论是主驾驶位还是副驾驶位，缓冲都不错。前仪表板、座椅什么的都没变形，整体安全性都不错，安全带紧扣，儿童几乎毫发无伤。
2、侧面碰撞。还记得南京那场车祸吧？被撞上的马自达直接散架了，不过那辆宝马近二百公里时速了，这种情况不多见，但是车辆侧面的强度对保护驾乘人员是特别重要的，所以这这点必须了解，万一遇上个违规变道并线或撞红灯的，高的侧车防撞强度有很大可能保你一命。
好吧，那么快的速度来这么一下，这个状态从视觉感受上来说是有点惨，不过，关键是车内安全啊，车内安全，关键点是这个。
从内部看，从前撞和从侧撞区别可是太大了，但A柱空间支撑力还不错，没变形，为安全提供了保障。B柱图上也能看出，缩进了，但不严重，后排座位也没有变形，这对保护后驾驶座人员也很重要。
侧气帘的保持效用不错，不知道这假人的受伤状况怎么算的，看起来和出血似得，其实就是贴的一张颜料纸，测试气帘的保护效果吧，这个应该在合理范围内，否则气帘有什么用。
3、这个撞击虽然和第一个看似一样，但其实不同，他是貌似交通事故中最常见的情况，对车头的驾驶员一侧迎面碰撞，就是驾驶员位置撞驾驶员位置，不像第一项，第一项受力均匀，这个是比较偏，我特别了解了下，大概就这意思。
说实话，看到测试一项换一台车，我心都碎了，送我多好，哈哈~~~~~~~
大家看出区别了吗？冲击级别估计高出很多。和第一项比区别有两点，第一点是前舱的溃缩更严重，前面已经提过到了前舱溃缩对释放冲击力的重要作用，所以这里不再细说。还有后排侧气帘都弹出了。不过，就算冲击力增强了不少，但重要的第二点是A、B、C三柱都没变形，就有机会在车祸发生后开门下车逃生了，相当于是二次保护。哈哈，这个真心满意。而且前后座椅和车顶部也没有变形，这都提供了空间上的保护。
以上是冲击下假人接触情况，貌似和第一项比没多大区别。安全、安全、安全，车报废了，只要人没事，什么都能重来！
4、鞭打试验。
活人要真坐上去，直接懵逼了，哈哈~~~但看锐界的测试效果，头枕对颈部的保护效果不错，假人运动幅度也不大，这就够了。
大家都看到了，侧面撞击还是对头脑有影响的，凡事不可能有百分百的恰到好处这种事，所以就算车再结实，安全驾驶才是最重要的。当然，还要更重要的一点，现在购锐界的心更坚定了，哈哈~~~~~
