http://www.biketo.com/product/bikes/news/28331.html
2016-06-20 15:29:14 出处：CYCLINGTIPS 作者：BIKETO（Avalon）
环瑞士正在如火如荼地进行着，我们废话不多说，一起来看看环瑞士上各路好手的战车之间有什么亮点吧。
首先进入视线的是一台Bianchi Aquila CV计时赛车（小尺寸车架总让人感觉这是用大尺寸强行做成小尺寸……）
Bianchi在计时车架上也使用了Countervail减震技术，以弥补空气动力学车型舒适性较差的先天不足
为了最大程度的降低风阻，前刹车调节的孔被碳纤贴纸覆盖（简单粗暴……）
“技师之友”电工胶布确保气嘴不会异响
隐藏在非驱动侧曲柄内的先锋功率计有利于提高战车的外观整体性，幸好在Bianchi Aquila CV计时赛车上没有出现功率计模块刮蹭五通底置隐藏式夹器的尴尬。
San Marco官方并没有否认这个黑乎乎的无标座垫为其品牌下的新款铁三、计时赛车坐垫
还有同队的战车使用奇怪的Essex鲨鱼座垫（铁三、计时赛车上的新晋品牌）
这是一组透露着爱国主义情怀的休息把和电工胶布（“技师之友”再度强势出镜）……
这同样也是利用“技师之友”透露爱国主义情怀的Pioneer功率计驱动侧模块……
FDJ车队的技师Karl Guillois正在头疼如何在晚饭前装好这台车……
XELIUSSL ULTIMATE为了降低车架的垂直回归性（提高舒适性），后上叉并没有连接立管，而是直接连接上管，国外媒体表示此处“借鉴”了一个名为Volagi的小众品牌的设计
FDJ车队的技师给XELIUS的机械变速入线孔塞上了一个“低风阻”胶塞
车队还在使用老款“四钉”版本的PRO VIBE 7S把立（仅供职业车手使用），反正订制长度的我们也买不到
XELIUS一如既往地在前叉使用直装式夹器，后叉使用标准夹器……（囧）
职业赛场上存在各种各样的号码牌夹
DEDA的HSS垫圈可以改善把立和前叉上管连接位置的刚性，还可以使外观更加和谐（隐藏属性就是令让人误为这是台Argon-18）
黑白迷彩涂装的“蜥蜴皮”Lizard Skins DSP 2.5mm把带看起来很酷
比利时乐透车队技师为这台Ridley Helium SL座管夹添置了一个小锁环，用于防止座管下滑
比利时乐透车队的战车中轴以及其他部位的轴承均为比利时C-BEAR制品
绿刃车队的新款Scott Plasma正在等待上阵
绿刃车队的技师Craig Geater表示虽然内置电池更整洁，但是我们澳洲人很懒，所以坚持使用外置电池，方便充电……（据外媒报道，绿刃车队曾有一个秘密武器大箱子，里面全是外置电池充电器）
绿刃车队的技师们又表示Shimano DI2 EW90连接器放在坐垫鼻头下方可以降低风阻
计时赛版的Plasma上管依然预留了铁三版使用的上管包安装螺丝孔（不过被技师用不知名胶填充了……）
整流罩下面其实是个SHIMANO 9010夹器，夹器旁边的DURA-ACE 7800曲柄充满了“岁月的痕迹”。（封闭轮上的PRO LOGO红色箭头很不和谐，这是闹哪样？）
可见，车手们仍用铝制休息把，休息把尾端还有专门FOR TT的K-Edge SRM码表座。而把带末端“金镶玉”的电工胶布收口则表示这是一台“澳洲土著”的战车，妥妥的。
其实这个澳洲土著就是今年巴黎-鲁贝的冠军——“海曼大叔”
更多环瑞士的车手战车以及器材，敬请期待《器材盛宴——环瑞士那些车手战车（下）》。
2016-06-20 15:29:14 出处：CYCLINGTIPS 作者：BIKETO（Avalon）
环瑞士正在如火如荼地进行着，我们废话不多说，一起来看看环瑞士上各路好手的战车之间有什么亮点吧。
首先进入视线的是一台Bianchi Aquila CV计时赛车（小尺寸车架总让人感觉这是用大尺寸强行做成小尺寸……）
Bianchi在计时车架上也使用了Countervail减震技术，以弥补空气动力学车型舒适性较差的先天不足
为了最大程度的降低风阻，前刹车调节的孔被碳纤贴纸覆盖（简单粗暴……）
“技师之友”电工胶布确保气嘴不会异响
隐藏在非驱动侧曲柄内的先锋功率计有利于提高战车的外观整体性，幸好在Bianchi Aquila CV计时赛车上没有出现功率计模块刮蹭五通底置隐藏式夹器的尴尬。
San Marco官方并没有否认这个黑乎乎的无标座垫为其品牌下的新款铁三、计时赛车坐垫
还有同队的战车使用奇怪的Essex鲨鱼座垫（铁三、计时赛车上的新晋品牌）
这是一组透露着爱国主义情怀的休息把和电工胶布（“技师之友”再度强势出镜）……
这同样也是利用“技师之友”透露爱国主义情怀的Pioneer功率计驱动侧模块……
FDJ车队的技师Karl Guillois正在头疼如何在晚饭前装好这台车……
XELIUSSL ULTIMATE为了降低车架的垂直回归性（提高舒适性），后上叉并没有连接立管，而是直接连接上管，国外媒体表示此处“借鉴”了一个名为Volagi的小众品牌的设计
FDJ车队的技师给XELIUS的机械变速入线孔塞上了一个“低风阻”胶塞
车队还在使用老款“四钉”版本的PRO VIBE 7S把立（仅供职业车手使用），反正订制长度的我们也买不到
XELIUS一如既往地在前叉使用直装式夹器，后叉使用标准夹器……（囧）
职业赛场上存在各种各样的号码牌夹
DEDA的HSS垫圈可以改善把立和前叉上管连接位置的刚性，还可以使外观更加和谐（隐藏属性就是令让人误为这是台Argon-18）
黑白迷彩涂装的“蜥蜴皮”Lizard Skins DSP 2.5mm把带看起来很酷
比利时乐透车队技师为这台Ridley Helium SL座管夹添置了一个小锁环，用于防止座管下滑
比利时乐透车队的战车中轴以及其他部位的轴承均为比利时C-BEAR制品
绿刃车队的新款Scott Plasma正在等待上阵
绿刃车队的技师Craig Geater表示虽然内置电池更整洁，但是我们澳洲人很懒，所以坚持使用外置电池，方便充电……（据外媒报道，绿刃车队曾有一个秘密武器大箱子，里面全是外置电池充电器）
绿刃车队的技师们又表示Shimano DI2 EW90连接器放在坐垫鼻头下方可以降低风阻
计时赛版的Plasma上管依然预留了铁三版使用的上管包安装螺丝孔（不过被技师用不知名胶填充了……）
整流罩下面其实是个SHIMANO 9010夹器，夹器旁边的DURA-ACE 7800曲柄充满了“岁月的痕迹”。（封闭轮上的PRO LOGO红色箭头很不和谐，这是闹哪样？）
可见，车手们仍用铝制休息把，休息把尾端还有专门FOR TT的K-Edge SRM码表座。而把带末端“金镶玉”的电工胶布收口则表示这是一台“澳洲土著”的战车，妥妥的。
其实这个澳洲土著就是今年巴黎-鲁贝的冠军——“海曼大叔”
更多环瑞士的车手战车以及器材，敬请期待《器材盛宴——环瑞士那些车手战车（下）》。
