不过说实话ATSL的工况图好难找百度找了张，再找不到其他的了，大家将就看吧！！
先看ATSL的2.0T工况图，和ATS相比扭矩是提升15%，就是350NM提升到400NM但是扭矩平台后移了
就不对比ATS的发动机了，找了找2,0账目不错的阿特兹2.0的工况图，做下对比，看下哪个转速段ATSL的涡轮就介入了（只是不严谨的对比，毕竟2个发动机技术不一样不可能转速和对应扭矩完全一样）
从图上可以看下，大约在1500转的时候，阿特兹的2.0发动机扭矩大概是160NM左右，可以对比下上面ATSL的发动机工况图，1500转的时候差不多能达到200NM以上，这个时候涡轮肯定已经开始工作，只是确实没有宝马N20低功/高功版1250转峰值270NM./350NM来的早，但是跑直线0-100的话，由于持续向上后ATSL无论是扭矩和功率都强于N20低功（不考虑变速箱因素），所以0-100才强于宝马3的320I，但是弱于328（发动机一部分，变速箱一部分）。
再次说明:不是2900转介入、不是2900转介入、不是2900转介入，只能是ATSL的2.0T是高转速响应的发动机，调教上通过转速去压榨了动力，可能跟ATS没用同样的涡轮，个人猜的有资料可以爆料下。
先看ATSL的2.0T工况图，和ATS相比扭矩是提升15%，就是350NM提升到400NM但是扭矩平台后移了
就不对比ATS的发动机了，找了找2,0账目不错的阿特兹2.0的工况图，做下对比，看下哪个转速段ATSL的涡轮就介入了（只是不严谨的对比，毕竟2个发动机技术不一样不可能转速和对应扭矩完全一样）
从图上可以看下，大约在1500转的时候，阿特兹的2.0发动机扭矩大概是160NM左右，可以对比下上面ATSL的发动机工况图，1500转的时候差不多能达到200NM以上，这个时候涡轮肯定已经开始工作，只是确实没有宝马N20低功/高功版1250转峰值270NM./350NM来的早，但是跑直线0-100的话，由于持续向上后ATSL无论是扭矩和功率都强于N20低功（不考虑变速箱因素），所以0-100才强于宝马3的320I，但是弱于328（发动机一部分，变速箱一部分）。
再次说明:不是2900转介入、不是2900转介入、不是2900转介入，只能是ATSL的2.0T是高转速响应的发动机，调教上通过转速去压榨了动力，可能跟ATS没用同样的涡轮，个人猜的有资料可以爆料下。
