电动汽车用驱动电机系统效率测量是驱动电机型式试验中重要部分，驱动电机系统效率测量包括驱动控制器效率测量、驱动电机效率测量以及驱动电机整体系统效率测量。
一、电动汽车用驱动电机控制器效率测量方法
　　驱动电机控制器就是控制主牵引电源与电机之间能量传输的装置，由外界控制信号接口电路、电机控制电路和驱动电路组成。
　　驱动电机控制器效率分为驱动电机系统电动状态时控制器的效率和驱动电机系统馈电状态时控制器的效率，效率的确定根据驱动电机控制输入功率和输出功率的比值计算得出。
　　驱动电机控制器效率计算公式：
　　式中：
　　ηc：驱动电机控制器的效率(%)；
　　Pco：驱动电机控制器输出功率：单位为KW；
　　Pci：驱动电机控制器输入功率：单位为KW。
二、电动汽车用驱动电机效率测量方法
　　驱动电机效率分为驱动电机系统电动状态时的效率和驱动电机系统馈电状态时的效率，同样根据驱动电机输入功率和输出功率的比值确定。
　　驱动电机控制器效率计算公式：
　　式中：
　　ηm：驱动电机的效率(%)；
　　Pmo：驱动电机输出功率：单位为KW；
　　Pmi：驱动电机输入功率：单位为KW。
三、电动汽车用驱动电机系统效率测量方法
　　驱动电机系统效率测量也有电动状态和馈电状态两个模式。
　　驱动电机系统处于电动工作状态时，输入功率为驱动电机控制器直流母线输入的电功率，输出功率为驱动电机轴端的机械功率。
　　驱动电机系统电动工作状态的效率计算公式：
　　驱动电机系统处于馈电工作状态时，输入功率为驱动电机轴端的机械功率，输出功率为驱动电机控制器直流母线输入的电功率。
　　驱动电机系统馈电工作状态的效率计算公式：
　　式中：
　　η：驱动电机系统的效率(%)；
　　n：驱动电机转速,单位为转每分钟(r/min)；
　　T：驱动电机轴端转矩，单位为牛米(N.m)；
　　U：驱动电机控制直流母线电压平均值，单位为伏(V)；
　　I：驱动电机控制器直流母线电流平均值，单位为安培(A)。