来自铁路部门的最新消息，根据沪昆高铁贵州西段（贵阳北——富源北）静态验收的情况，8月25日开始，将展开为期3个月左右的联调联试，今年底正式开通运营。届时，贵阳到昆明的铁路旅行时间，将由目前最快的8小时压缩至2小时左右。
截至目前，全长2266公里的沪昆高铁，仅剩下贵阳至昆明段（全长465公里）尚未开通，贵昆段又分为贵州西段和云南段（已于7月13日开始联调联试）。该段为双线Ⅰ级电气化客运专线，设计时速350公里，其中贵州西段长约281公里，云南段长184公里，是世界上地质结构最复杂的高速铁路。本次联调联试涉及8个高铁站：贵阳北、贵安、平坝南、安顺西、关岭、普安、盘县、富源北。
据介绍，在此次的联调联试之中，中国铁路总公司将派遣一列CRH380A型高速动检列车（因其车厢颜色主要为黄色，俗称“黄大夫”）上线检测，由机务（负责机车即火车头）、工务（负责铁轨）、电务（负责信号）、供电（负责供电）、客运等部门技术人员，联合登乘高速动检列车，对沿线轨道、路基、隧道、桥梁、供电、通信、信号、噪声振动等10多个项目开展全面、精确的检测试验，依据测试结果对发现的缺陷及时调整消缺，满足高速动车组运行的需求。
同时，据铁路技术人员介绍，因为贵州西段坡度较大，开通后，运营列车会选择目前国内动力最大的CRH380A型动车组，其最高运行时速为380公里，正式运营过程中时速一般为300公里。
据铁路业内人士预计，贵州西段开通后，昆明将开行至贵阳、北京、长沙、上海、杭州、武汉、太原、广州、南宁等方向动车组近60对（约120趟），且都要经过贵阳北站，其中昆明南至贵阳北的动车组有8对。
1.成都铁路局“东风”内燃机车先行检测，计划3天。检测后，相关单位对轨道、接触网和地面通信信号设备实施调整；
2.高速动检列车（“黄大夫”）逐级提速试验，计划33天，对时速180、200、220、240、260、280、290、300、310、320、330公里共计11个速度级别，每个速度级别2—4个往返逐级提速试验；
3.重联动车组逐级提速试验，计划4天。重联动车组开展时速250、280、300公里共计3个速度级别，每个速度级别2—4个往返逐级提速试验；
4.信号系统场景验证试验，计划40天；
5.全线拉通试验，计划3天。
此次联调联试有5个阶段
截至目前，全长2266公里的沪昆高铁，仅剩下贵阳至昆明段（全长465公里）尚未开通，贵昆段又分为贵州西段和云南段（已于7月13日开始联调联试）。该段为双线Ⅰ级电气化客运专线，设计时速350公里，其中贵州西段长约281公里，云南段长184公里，是世界上地质结构最复杂的高速铁路。本次联调联试涉及8个高铁站：贵阳北、贵安、平坝南、安顺西、关岭、普安、盘县、富源北。
据介绍，在此次的联调联试之中，中国铁路总公司将派遣一列CRH380A型高速动检列车（因其车厢颜色主要为黄色，俗称“黄大夫”）上线检测，由机务（负责机车即火车头）、工务（负责铁轨）、电务（负责信号）、供电（负责供电）、客运等部门技术人员，联合登乘高速动检列车，对沿线轨道、路基、隧道、桥梁、供电、通信、信号、噪声振动等10多个项目开展全面、精确的检测试验，依据测试结果对发现的缺陷及时调整消缺，满足高速动车组运行的需求。
同时，据铁路技术人员介绍，因为贵州西段坡度较大，开通后，运营列车会选择目前国内动力最大的CRH380A型动车组，其最高运行时速为380公里，正式运营过程中时速一般为300公里。
据铁路业内人士预计，贵州西段开通后，昆明将开行至贵阳、北京、长沙、上海、杭州、武汉、太原、广州、南宁等方向动车组近60对（约120趟），且都要经过贵阳北站，其中昆明南至贵阳北的动车组有8对。
1.成都铁路局“东风”内燃机车先行检测，计划3天。检测后，相关单位对轨道、接触网和地面通信信号设备实施调整；
2.高速动检列车（“黄大夫”）逐级提速试验，计划33天，对时速180、200、220、240、260、280、290、300、310、320、330公里共计11个速度级别，每个速度级别2—4个往返逐级提速试验；
3.重联动车组逐级提速试验，计划4天。重联动车组开展时速250、280、300公里共计3个速度级别，每个速度级别2—4个往返逐级提速试验；
4.信号系统场景验证试验，计划40天；
5.全线拉通试验，计划3天。
此次联调联试有5个阶段
