没人么？不弄明白睡不着啊

五楼说得对。飞机会变慢一些。

为什么从1000加速到1010所需的能量比0加速到10所需的能量要大？

还是那么一句话：动能是相对的. 考虑球的质量m<<飞机质量M，即不考虑动量转化. 扔出前相对人速度为0，相对人动能为0；刚扔出一刹那相对人速度为10(m/s)，动能50m(J). 人做的功就是从0到10，而不是1000到1010.

8楼说的对

在地面系看，那部分功并不全是人做的，实际上大部分都被飞机吃掉了，举个栗子
1kg的球从1000m/s加速到1010m/s，加速度10m/s，用时1s，球走1005m，飞机和人走1000m
这个过程中人用力10N，飞机对人摩擦力10N，人力对球做功10050J，摩擦力对人做功10000J，结算人的贡献只有50J，和地面上一样
所以你看到考虑功能关系的时候参考系是trivial的，实际上比较universal的描述规范是："A对B做功"所指的是A与B之间相互作用在它们的相对位移上积累，这样就不用再纠结参考系的问题，也不会得出看似奇怪的结论。

飞机会稍微慢一点。。但是这点可以忽略不计了。。简单的说，就是以飞机为参考系。。

11楼正解，真好，不用打字了。。。

给物体加速需要有一个做功过程。假设球1kg,手对球做功时间为1s，则该过程恒推力为10NB……
0→10(m/s)：做功位移5m
保持推力不变(可以认为是人的力量不变)飞机上相同做功时间
1000→1100(m/s):做功位移1050m
根据W=Fx计算做功的能量差。与动能算式比较，你会惊奇的发现能量差是一样的，而问题的关键恰好就是位移……这是运动学的解释，5楼正解，能量守恒是针对“做功封闭系统”而说的