绑扎加固是港口服务中很小的一个环节，却是极为重要的一个环节，也拥有很大的一块市场，据粗略估计要占到码头装货费用中的近20%，钢材类货物略微低些，设备类等货物可能超过20%，特别有些港口甚至超过25%以上，市场巨大。
随着近些年航运市场的持续低迷，货主要求越来越高，特别是对绑扎方面的要求，严格要求控制货损；我们在选择港口的时候，会更多考虑当地的绑扎公司情况，无论是质量还是价格；换句话说，个人感觉现在港口的竞争优势很大一部分上就是绑扎的竞争优势；比如上海、天津绑扎一方货物只需10-15元；焊接地令70-90元，然而在广州、青岛、鲅鱼圈、长江里等地绑扎则需要近20元一方；青岛港作为国内的知名港口，在港口服务方面却是出了名的难搞，各种手续繁琐，地方保护主义、排他性非常地强，特别是以往的大港，绑扎加固只有码头自己组建的队伍的能够进入作业，然而加固、焊接质量及加固效率都很一般，当时，我们选择是能不去大港，除非货主要求，不能，就想尽一切办法能避开就尽力绕开。不过，近些年青岛西联港区据说发展势头不错，各方面服务意识均优于大港，开放无垄断，服务理念得到大家的人；在航运圈内的口碑逐渐转好；可惜！好景不长，据说西联码头换了负责人后，采取了很多落后管理措施，港区的服务意识似乎又往回走了，“真是一朝天子一朝臣”吶！！！
近段时间，我司有船计划挂靠西联码头，联系以往合作个的多家绑扎公司，都为难的委婉拒绝我司的委托；后来询问代理才得知，西联港区换了领导班子，以往的规矩就变了，在利用手中的权利垄断港区内绑扎，咨询了绑扎费用，远远超过了货主与我司协议绑扎费用的预算；我司真是骑虎难下、苦不堪言啊！当然，绑扎不仅仅在价格上考虑，行业进入门槛太低，致使很多提篮子的公司存在，一两个人就可以接活做，然后外面再找工人，甚至劳务市场随便找一个临时工便能够登轮作业，绑扎加固看似是一个简单的工作，其实需要很强的专业性的，但作业过程中危险极高，稍有不慎，便有可能发生人身安全事故，安全隐患巨大！市面上很多的绑扎加固业务缺乏操作经验，登轮作业已工人违反作业标准进行操作的，摔伤、摔死的都有，因在电焊上专业性不强，地铃、H钢焊接中有气泡，造成船舶航行在海洋中地铃被拔掉，货物掉到海里的；也有因焊接时操作不当引起火灾的，船被烧掉，船跟货物均受损严重，货物绑扎不当致使船舶在航行中货物出现各种货损，货主、船东方损失惨重的案例数不胜数，而有些绑扎公司是提篮子的小公司，直接跑路，无法追责，让我们也很是苦恼；我们是希望港口能够筛选一些优良的绑扎公司来给我们船东及货主服务，同样也为港区提升服务质量及效率；若是港区来垄断经营，倒也是能多给货主及我们一些保障，增加了些自身安全隐患及责任；同时，也难免不会让人感觉这其中掺杂着一些人的个人利益！！！
现如今货主也好，船东也好，港区也罢，竞争越来激烈，谁能绑扎质量把握得更好、执行效率高、服务做得更好、价格做得更合理，才能够持续高效的发展，像西联港区这样执意要自家垄断经营，实为倒行逆施之举！损害了船东利益，损害了货主利益，也自然会损害自身的利益、阻碍自身的发展！！！
随着近些年航运市场的持续低迷，货主要求越来越高，特别是对绑扎方面的要求，严格要求控制货损；我们在选择港口的时候，会更多考虑当地的绑扎公司情况，无论是质量还是价格；换句话说，个人感觉现在港口的竞争优势很大一部分上就是绑扎的竞争优势；比如上海、天津绑扎一方货物只需10-15元；焊接地令70-90元，然而在广州、青岛、鲅鱼圈、长江里等地绑扎则需要近20元一方；青岛港作为国内的知名港口，在港口服务方面却是出了名的难搞，各种手续繁琐，地方保护主义、排他性非常地强，特别是以往的大港，绑扎加固只有码头自己组建的队伍的能够进入作业，然而加固、焊接质量及加固效率都很一般，当时，我们选择是能不去大港，除非货主要求，不能，就想尽一切办法能避开就尽力绕开。不过，近些年青岛西联港区据说发展势头不错，各方面服务意识均优于大港，开放无垄断，服务理念得到大家的人；在航运圈内的口碑逐渐转好；可惜！好景不长，据说西联码头换了负责人后，采取了很多落后管理措施，港区的服务意识似乎又往回走了，“真是一朝天子一朝臣”吶！！！
近段时间，我司有船计划挂靠西联码头，联系以往合作个的多家绑扎公司，都为难的委婉拒绝我司的委托；后来询问代理才得知，西联港区换了领导班子，以往的规矩就变了，在利用手中的权利垄断港区内绑扎，咨询了绑扎费用，远远超过了货主与我司协议绑扎费用的预算；我司真是骑虎难下、苦不堪言啊！当然，绑扎不仅仅在价格上考虑，行业进入门槛太低，致使很多提篮子的公司存在，一两个人就可以接活做，然后外面再找工人，甚至劳务市场随便找一个临时工便能够登轮作业，绑扎加固看似是一个简单的工作，其实需要很强的专业性的，但作业过程中危险极高，稍有不慎，便有可能发生人身安全事故，安全隐患巨大！市面上很多的绑扎加固业务缺乏操作经验，登轮作业已工人违反作业标准进行操作的，摔伤、摔死的都有，因在电焊上专业性不强，地铃、H钢焊接中有气泡，造成船舶航行在海洋中地铃被拔掉，货物掉到海里的；也有因焊接时操作不当引起火灾的，船被烧掉，船跟货物均受损严重，货物绑扎不当致使船舶在航行中货物出现各种货损，货主、船东方损失惨重的案例数不胜数，而有些绑扎公司是提篮子的小公司，直接跑路，无法追责，让我们也很是苦恼；我们是希望港口能够筛选一些优良的绑扎公司来给我们船东及货主服务，同样也为港区提升服务质量及效率；若是港区来垄断经营，倒也是能多给货主及我们一些保障，增加了些自身安全隐患及责任；同时，也难免不会让人感觉这其中掺杂着一些人的个人利益！！！
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