之前发过第一弹 http://tieba.baidu.com/p/4763270505?pid=97255095211&cid=97262660660#97262660660
传送门
上回书说到，我去崇礼厦门碳帝车圈首秀爆炸了，就编起了Syntace的W37车圈当作下山轮组。
我又从碳帝那里订了一根一模一样的圈，因为那天爆炸了以后，我当场把圈拆了，然后几个老鸟特别高兴的做起来破坏性实验，可惜当时心情复杂没有想起来拍照。例如仍高高（这个估计从哪儿扔下来都不会爆炸）等等，最恶毒的是，圈放平了，下面 垫上大石头，两个人一起在圈上蹦，毫发无伤。所以我判定这个圈的质量本身是没有问题的。端口处我也看了，虽然碳布不是非常高档，不能和enve相比，但是并不是碎布头，树脂也很均匀。
好了，也没拿广告费，就不安利了。
为了防止碳圈有一次爆炸，我准备使用世文和syntace共同开发的双内胎系统。Procore。
此套系统是在真空胎的基础上，在加入一层上图中蓝色的防穿刺内胆，内部加入高压内胎。
内层系统压力位50-80psi，外胎推荐20psi。这样充分利用外胎第胎压的抓地力，内层负责迎接来自地面对圈的撞击。
而且，内层充气后，可以利用高压牢牢把外胎贴在圈边，就算外胎破了大洞，也会老老实实在圈上，不会出现脱胎的现象。
hibike的效率还是很高的，10天就送到了，而且 procore比国内便宜好多而且还有29er的，国内都得等
顺便还买了34mm宽的真空胶带。
安装方法那些奸商在优酷上传了，技师还是个标准日耳曼妞，大家有兴趣可以看看。
由于外胎也报废了，所以又在hibike上来了一单。
别问我为什么不一起订，脑残了一下。
为了让运费不太蛋疼（即使只买外胎，也比国内便宜）还给公路买了Mavic的陶瓷闸皮和dt swiss拉杆和sram来令片。都比国内便宜的。
这次前胎没有选用重口味的，hibike也有29的速降系列外胎，很让我感动。
但是我这套轮组主要是AM和公园enduro，所以选择了滚动阻力更佳的X-king 29*2.4 protection顶级，兼容真空系统。所以，前胎x-king增加滚动里，后胎用mountain-king在保证爬坡抓地力。
拉杆其实早就想要，原车的实在是太恶心了。
这套订单也是10天，再次跪谢海关不杀之恩。
前轮的东西齐备了，手痒痒就先装起来。
前轮搞定以后，就一直在默默的等新圈的到来，由于是稀有款式，还得现做。
这次制作的比上次快，因为只有一根，制作快了不少。
我始终不喜欢把辐条拉的特别紧，不过这不是最终数值，到时候跑几次山还要再紧紧的。
这里说一句，其实2.0-1.8-2.0的车条，强度并不一定就比2.0的等径条低。
看不太清楚，我还是用了条帽垫圈。
wtb的真空胶带其实很难贴的，太硬了，不过无所谓，因为会有一个高压的内胎系统帮我压住他。
后轮重量，还是很不错的，之前发过前轮重量，840g，加起来刚好1800g，用的dt350+dt2.0-1.8辐条和12mm铝跳帽，跳帽垫圈不用首饰称称，都称不出来。
这是干嘛？？
气嘴烫眼儿，有条件我从来不直接札的。
附送了类似于park tool的免胶补胎片一样的气嘴贴，为的是气嘴更好的气密。其他真空圈大家也可以用park tool的补胎贴来这么一下，非常好用。
再次安装procore。
内胎和支撑环
继续鄙视以下说用用工具快把圈和内胎都翘废了，才撞上去的某土鳖。全程我都徒手。。。
留个口子倒补胎液，没有用官方给的固定拔胎片，那个设计很不错，适合脑残的老外技师。中国人不用那个。
带外胎和procore的重量。外胎标称760g
复活吧，我的勇士。
还做了一些额外的工作，买了瓶水性亚光清漆，贴好贴纸以后刷了一层。又用muc off蜡打了一变，贴纸应该更持久一些了。
至此终于折腾完了。我的天呀，编轮子技术升级了。
这下就等着周末去崇礼测试了。这次我会带着两套轮组分别测试lü
lv
谢谢观看
传送门
上回书说到，我去崇礼厦门碳帝车圈首秀爆炸了，就编起了Syntace的W37车圈当作下山轮组。
我又从碳帝那里订了一根一模一样的圈，因为那天爆炸了以后，我当场把圈拆了，然后几个老鸟特别高兴的做起来破坏性实验，可惜当时心情复杂没有想起来拍照。例如仍高高（这个估计从哪儿扔下来都不会爆炸）等等，最恶毒的是，圈放平了，下面 垫上大石头，两个人一起在圈上蹦，毫发无伤。所以我判定这个圈的质量本身是没有问题的。端口处我也看了，虽然碳布不是非常高档，不能和enve相比，但是并不是碎布头，树脂也很均匀。
好了，也没拿广告费，就不安利了。
为了防止碳圈有一次爆炸，我准备使用世文和syntace共同开发的双内胎系统。Procore。
此套系统是在真空胎的基础上，在加入一层上图中蓝色的防穿刺内胆，内部加入高压内胎。
内层系统压力位50-80psi，外胎推荐20psi。这样充分利用外胎第胎压的抓地力，内层负责迎接来自地面对圈的撞击。
而且，内层充气后，可以利用高压牢牢把外胎贴在圈边，就算外胎破了大洞，也会老老实实在圈上，不会出现脱胎的现象。
hibike的效率还是很高的，10天就送到了，而且 procore比国内便宜好多而且还有29er的，国内都得等
顺便还买了34mm宽的真空胶带。
安装方法那些奸商在优酷上传了，技师还是个标准日耳曼妞，大家有兴趣可以看看。
由于外胎也报废了，所以又在hibike上来了一单。
别问我为什么不一起订，脑残了一下。
为了让运费不太蛋疼（即使只买外胎，也比国内便宜）还给公路买了Mavic的陶瓷闸皮和dt swiss拉杆和sram来令片。都比国内便宜的。
这次前胎没有选用重口味的，hibike也有29的速降系列外胎，很让我感动。
但是我这套轮组主要是AM和公园enduro，所以选择了滚动阻力更佳的X-king 29*2.4 protection顶级，兼容真空系统。所以，前胎x-king增加滚动里，后胎用mountain-king在保证爬坡抓地力。
拉杆其实早就想要，原车的实在是太恶心了。
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前轮搞定以后，就一直在默默的等新圈的到来，由于是稀有款式，还得现做。
这次制作的比上次快，因为只有一根，制作快了不少。
我始终不喜欢把辐条拉的特别紧，不过这不是最终数值，到时候跑几次山还要再紧紧的。
这里说一句，其实2.0-1.8-2.0的车条，强度并不一定就比2.0的等径条低。
看不太清楚，我还是用了条帽垫圈。
wtb的真空胶带其实很难贴的，太硬了，不过无所谓，因为会有一个高压的内胎系统帮我压住他。
后轮重量，还是很不错的，之前发过前轮重量，840g，加起来刚好1800g，用的dt350+dt2.0-1.8辐条和12mm铝跳帽，跳帽垫圈不用首饰称称，都称不出来。
这是干嘛？？
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带外胎和procore的重量。外胎标称760g
复活吧，我的勇士。
还做了一些额外的工作，买了瓶水性亚光清漆，贴好贴纸以后刷了一层。又用muc off蜡打了一变，贴纸应该更持久一些了。
至此终于折腾完了。我的天呀，编轮子技术升级了。
这下就等着周末去崇礼测试了。这次我会带着两套轮组分别测试lü
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