多丰铁路客运不久就会到来

速度慢，没竞争力。

单线没啥意思

据说，这条铁路主要阻力在丰宁政府不积极。

5月9日，新运公司承建多丰铁路正线163公里铺轨任务历时十年宣告完成。丰宁电视台等媒体到场进行了采访。
　　多丰铁路是内蒙古腹地第一条纵贯南北跨省进京的铁路通道，它将全面改善草原人民群众的出行条件，有力促进旅游、文化、商贸、物流等产业优化升级；另外，多丰铁路开辟了蒙东煤炭下海通道，对保障东南沿海地区能源供给，进一步拓展津冀沿海港口群腹空间，具有重要意义。
　　多丰铁路北起内蒙古多伦县南至丰宁县天桥镇。新运公司多丰项目部主要承担着T梁预制架设569孔、正线铺轨163公里、站线铺轨28.85公里、铺设道岔71组，上砟50.12万方及部分车站房建任务。
　　由于多方面因素制约，项目部干干停停已有十年之久。按照业主锡多公司今年5月30日全线竣工的要求，项目部不等不靠，优化施工组织设计、充足配备各种资源，于3月22日恢复铺架。
　　复工以来，为保证多丰铁路施工生产安全有序展开，项目部多措并举，强力推进。一是4月6日项目部组成铺架两班倒的循环作业模式，施工中，项目部采取了机械抢修组24小时轮班值守措施，坚持人停机不停、岗对岗换班。二是为保证工程列车运输安全，项目部制定了《管理人员添乘制度》，确保了路料车趟趟有添乘，添乘趟趟有效果。三是项目部管理人员重心前移，坚持领导带班制度和工程旁站制度。四是开展了“保安全、保质量、保贯通”劳动竞赛，激发了全体参建员工投身施工生产的工作热情。
　　项目部将再接再厉，安全、优质、高效地完成后续的站线铺设、机养、桥面系和湿接缝等施工任务，力争为业主递交一份满意的答卷。

近日，多丰铁路多伦至天桥段正线完成铺轨，标志着历经10年建设的多丰铁路终于全线铺轨贯通。
　　多丰铁路分为多丰内蒙古段、多丰河北段、虎丰（二期）三段。该铁路全长163公里(其中，锡盟境内21公里，河北境内142公里），总投资55亿元(其中，锡盟境内投资3.31亿元，河北境内51.69亿元）。它北起锡多铁路多伦站，终至河北省丰宁县天桥站，与虎丰一期（虎什哈—天桥）铁路接轨。多丰铁路投入运营，对于锡盟打通通疆达海大通道、货物通达曹妃甸港，完善路网结构奠定了坚实的基础。
　　据了解，此条铁路目前尚不具备客运通车条件，由于天桥至虎什哈铁路是丰宁县地方铁路，需要进行改造，目前，正在推进协调收购改造事宜，待改造完成后适时开通铁路客运。