我一个朋友买了因菲尼迪QX50，这牌子听起来就挺高大上的感觉。所以今天有机会遇到他，完全不顾他的强烈反对（刚买的新车，宝贝的不得了），我强行进入驾驶座，试驾了一下。
他买的不是最高配的，算是中配吧，全部手续都办完，全部购车费用一共 38 万元。发动机是 2.5L 自然吸气的，市区油耗在 11 个油左右，和 S7 差不多。发动机、变速箱的技术上都比较老旧，没什么亮点，不过由于是自然吸气的，变速箱调教也非常成熟，所以驾驶的平顺性非常好，升档完全感觉不出来，不像 S7 在低档时升档能比较明显的感觉到抖动。这可能是我能感觉到的这部 因菲尼迪QX50 唯一的优点了。
内饰上说，中控、车门也都是采用所谓的软内饰，但它的软内饰真的不软，只是勉勉强强比硬塑料壳子能软几点，手感很差，一眼望去吧，就挺 cheap 的感觉。内饰的档次感上，绝对是不如 S7。座椅设计的一般，我坐上去明显有点拘束感，但因为我的那个朋友个头较矮，所以他坐着倒是挺合适的，另外座椅椅面也偏硬，整体不如 S7 的座椅舒服。天窗很小，跟 S7 PLUS 的全景天窗完全不在一个级别上。
配置方面，与 S7 相比，缺了 360°影像、上坡辅助、陡坡缓降和胎压监测，中控显示屏只有 7 寸，只比手机大一点点。中控台密密麻麻的按钮，看起来就是很传统的样子，竟然还有 CD 播放机，这有点脱离时代的感觉了，现在有几个人还听 CD 啊？反之，它没有 SD 卡插槽，所以从现代感上来说，差了很多。
总体的驾驶的操作感觉还不错，毕竟是一款四驱车，而且变速箱平顺性真的没得挑。不过因菲尼迪一贯宣传的静音性，我并没有体会到，在车内的感觉也不是很安静，和 S7 比也是半斤八两的样子，使劲说，能比 S7 稍好点吧。
最令人不能忍的是，它没有手刹，更别说是电子手刹了。它停车是用脚刹，在左脚下方，无论停车还是开车都需要用左脚去踩那个脚刹，脚刹很硬，踩起来相当费劲。感觉这真是个反人类的设计。
总体来说吧，这款因菲尼迪QX50，给我的感觉是不值这 38 万元，除了变速箱的平顺性来说，几乎找不到任何优点，车内的档次感也绝对不如 S7，要知道这可是国际知名的豪华品牌，内饰弄的这么寒酸我觉得是太不应该了。按我的角度看，这款车购车的价格 38 万元中，这车本身也就值 8 万元吧，因菲尼迪的牌子 30 万。
他买的不是最高配的，算是中配吧，全部手续都办完，全部购车费用一共 38 万元。发动机是 2.5L 自然吸气的，市区油耗在 11 个油左右，和 S7 差不多。发动机、变速箱的技术上都比较老旧，没什么亮点，不过由于是自然吸气的，变速箱调教也非常成熟，所以驾驶的平顺性非常好，升档完全感觉不出来，不像 S7 在低档时升档能比较明显的感觉到抖动。这可能是我能感觉到的这部 因菲尼迪QX50 唯一的优点了。
内饰上说，中控、车门也都是采用所谓的软内饰，但它的软内饰真的不软，只是勉勉强强比硬塑料壳子能软几点，手感很差，一眼望去吧，就挺 cheap 的感觉。内饰的档次感上，绝对是不如 S7。座椅设计的一般，我坐上去明显有点拘束感，但因为我的那个朋友个头较矮，所以他坐着倒是挺合适的，另外座椅椅面也偏硬，整体不如 S7 的座椅舒服。天窗很小，跟 S7 PLUS 的全景天窗完全不在一个级别上。
配置方面，与 S7 相比，缺了 360°影像、上坡辅助、陡坡缓降和胎压监测，中控显示屏只有 7 寸，只比手机大一点点。中控台密密麻麻的按钮，看起来就是很传统的样子，竟然还有 CD 播放机，这有点脱离时代的感觉了，现在有几个人还听 CD 啊？反之，它没有 SD 卡插槽，所以从现代感上来说，差了很多。
总体的驾驶的操作感觉还不错，毕竟是一款四驱车，而且变速箱平顺性真的没得挑。不过因菲尼迪一贯宣传的静音性，我并没有体会到，在车内的感觉也不是很安静，和 S7 比也是半斤八两的样子，使劲说，能比 S7 稍好点吧。
最令人不能忍的是，它没有手刹，更别说是电子手刹了。它停车是用脚刹，在左脚下方，无论停车还是开车都需要用左脚去踩那个脚刹，脚刹很硬，踩起来相当费劲。感觉这真是个反人类的设计。
总体来说吧，这款因菲尼迪QX50，给我的感觉是不值这 38 万元，除了变速箱的平顺性来说，几乎找不到任何优点，车内的档次感也绝对不如 S7，要知道这可是国际知名的豪华品牌，内饰弄的这么寒酸我觉得是太不应该了。按我的角度看，这款车购车的价格 38 万元中，这车本身也就值 8 万元吧，因菲尼迪的牌子 30 万。
