18：23—18：29在峡江站临停，无待避


吉安站高速通过，没来得及拍照

20：06到达井冈山站，早点13分

列车连续行驶了4个小时，大家在车里都憋闷了，纷纷出来透透风。井冈山站无柱雨棚好评

16车车底编号。

另一侧，“长春”在先的水牌。

井冈山站3台5线，2侧1岛。

给兄弟顶贴来了

21：42—21：52在安仁站临停，无待避。安仁站2台4线，2个侧式站台。

22：38—22：47在茶山坳站临停，待避。

某车高速驶过。

23：00正点到达衡阳站。

架子。

好久没见过的低站台

同台的是K441。

水牌。

我也要这么多时间去学校

后排顶顶

看到神车我就进来了，楼主还记得我吗

学生证在这体现出优势了我全票36都懒得用学生证了

我全票21.5

辛苦，顶！

钢轨延伸向远方

K441发车后，露出了后面的重广车K355。

青岛→南宁的K1137进站，大车鸣笛了一声，震死我了

这是楼主头一次见到行李车开门

拉货的小车就是从这个通道驶上来的。

车内编号牌。

我的家校之间运转距离太长了，带了2个充电宝（某米10000mAh），一个已经没电了，另一个也充了一回了，明天不见得够用 见中间那个插座空着，就过来充电，打算坐到车开到郴州站。

众人皆睡我独坐

2月17日，1点14到达郴州站，晚点20分。

永州到广州的K9125。抢铁管内快速号段是K9xxx，我损是K7xxx。

凌晨4点50，被同一个隔间的学生的说话声吵醒了 003号中、上铺和004中、上是4个在广州上学的大学生，他们4个好像有2个也是在山海关上的车，有2个在入关前上的车，004下是一个30岁左右的姐姐，也在广州下车
4点56，正点还有10分钟就要到广州站了，可实际才到清远附近，到抢铁总部大约要晚半小时。

11点04分在茂名站发车，晚点27分。我才知道茂名东站改名为茂名站了
茂湛线设计是200km/h双线电气化铁路，目前暂未电化。

茂湛线从茂名站出来到全程大约三分之一位置的路段是上下行正线都有行车的（钢轨表面很光滑），之后很长一段上行正线没使用，都生锈了

快到湛江前有一段以很近的距离与G15沈海高速并行 沈海高速是沈阳到海口，长亚神车也是从东北到海南 不过长亚车是在内陆地区的铁路行驶，沈海高速则是贴着我国整个华东、华南海岸线而建。沈海高速也是一条“神路”了，因为它包含了规划的渤海海峡过海通道和琼州海峡过海通道


塘口站通过。

这里虽然是广东省境内，但是是二手局的地盘

正在建设中的某铁路，从接触网线杆来看是高铁，西北→东南走向，上跨既有铁路。

下图中我画出的粉色直线就是这条在建的铁路能看见的这段，位置在接近湛江西站的地方，是合湛？还是别的？

湛江西通过，站外是一个制梁场

一排排半成品的T梁。

雷州站通过。

13点38分，到达海安南站。


DF4DD调机牵引隔离车从轮渡那边轰隆隆来了过来。

列车员不在，但手台没拿走，楼主站列车员室门口这儿听了一会儿联控 这会儿他们说的话净是些没什么用的

楼主掉进琼州海峡了。可以散了

到天津估计楼主在睡觉

硬座车往相反的方向驶去 起初我以为是我们车的硬座车（因为水牌一样），但随后一想，广州站换向之后我们车的硬座就变成列尾了，不可能从前面过来，所以这列是刚刚上岸的Z386

Z386的1-18车都已编组完毕，准备驶向北方。

楼主当时瞬间想起了春节时央视报道的锦段长亚车队列车员夫妻的新闻



Z385的本务猪开了回去，应该还是由这组猪担当Z386海安南→广州的本务

粤海铁路轮渡北港售票处，等待缴费的汽车。小汽车应该是每辆都相同的价格，大货需要过磅称重，按重量计费

这里也成为了渔船的避风港。

等待上船的汽车排起了长队。