遇到这种问题真是让人觉得好爽啊！！
虽然音响不是什么前沿科技，但目前懂的人还真是不多。懂耳塞的不一定懂家用音响，懂家用音响不一定是车用音响的行家，懂车用音响的不一定对舞台音响懂多少。但既然都是音响范畴，勤做课外阅读，总是能融汇贯通的。回答前，先给音响正个身：音响不是玄学。
音响升级误区之一：数据至上。
有这么些车友，经常会在试音间问我，这套喇叭多少瓦？为啥这个瓦数大的比瓦数小的声音小呢？
在很多人的概念里，喇叭瓦数越大越好。
我想说，没有最好，只有最适合。
95%以上的车原车都是没有独立功放的。也就是说，车上的喇叭单元是靠主机内的集成功放来驱动的，集成功放功率一般比较小。原车的主机分为CD和DVD两种（也有配MP5的，姑且归类的DVD那一类吧）。CD机的功率一般都在30W以内，DVD的功率一般都在50W以内。这是峰值功率，额定功率一般为20W左右。如果这个时候按数据党的思维来配喇叭，基本配不到。因为一般建议功放的功率要比喇叭的功率稍大一点。后改装的喇叭基本都是40W起步的功率。
那！怎！么！办！呢！？
别纠结功率。至少别太纠结。
喇叭额定功率的定义是：喇叭能持续承受的功率。
对，持续承受，而不是持续需要。除此之外，喇叭还有个非常重要但经常被忽略的参数——灵敏度。这货才是初级玩家应该重视的数据，功率都可以放到后面去考虑。
灵敏度可以告诉你这款喇叭是不是容易被驱动。
所以，一般入门级喇叭的功率一般在40-60W左右，但灵敏度一般都是 91dB/W。
即使额定功率比较大，但知道灵敏度高，都是可以用主机推动来听的。当然，加个功放效果会更好，但随便一个有品质保证的功放加上线材都2000大洋左右了。性价比还是需要衡量一下的。
说了这么多，那到底应该怎么选呢？
我的建议是：去试音间试听。
音响升级误区之二：安装是件很简单的事儿。
升级音响最简单的就是更换喇叭。
大多数人眼里，换喇叭就跟换个手机壳似得，原车喇叭螺丝一松，新喇叭网上一装，完事儿！
说的跟换家用喇叭一样简单，可这是汽车呀亲！
99%以上的原车喇叭都是跟原车喇叭垫圈是一体成型的塑料件。跟门饰板上的导音罩也是贴合紧密的。
换喇叭的步骤是这样的：
1.首先得看好高音是不是在门板上，如果不是那分频器要考虑装在哪里是最合理的。
2.拆下门板，再拆下喇叭。我最讨厌的就是大众车系喇叭的铆钉固定方式。简直就是反人类设计！！难道这是对自己喇叭质量的自信？
3.测量原车喇叭的垫圈高度和直径，计算好需要垫几个垫圈。如果是异形垫圈需要现做。垫圈需要做防水处理。如果垫圈不能垫到最理想的高度，需要再制作导音罩与原车门饰板导音罩结合。喇叭需要加防水罩保护。
4.确定分频器应该放在哪里，在能避开干扰（分频器里有电感线圈，容易拾取周围的电磁信号，造成干扰）和雨水的前提下，找个合适的位置固定牢靠。
5.布线接线，有些车型是需要穿线的，有的是需要绕开玻璃升降导轨等运动部件的。另外就是注意保持全车喇叭的相位一致。（关于喇叭端子与线材连接，我个人建议用专用的喇叭插头连接。有人主张用焊锡焊接处理。我觉得首先一般的焊锡并没有非常出色的导电性，再者后期维护也比较麻烦。如果有更好的理解，麻烦指正一下）
6.安装完毕，用大动态音乐测试有没有共振现象。用相位仪测试相位是否保持一致。
以上基本是专业店的喇叭安装流程。如果到非专业店，基本上只保证新装上去的喇叭能出声就行了，什么密封防水耐用性是不用太考虑。
如果还是觉得喇叭安装比较简单，有机会再讨论一下功放的安装流程。
音响升级误区之三：器材越贵越好。
音乐是非常主观的东西，对于器材党，我只想劝：只有最适合没有最好。
就好比汽车，有人喜欢舒适性，有人喜欢操控感。
音响升级误区之四：好器材一定出好声音。
音响系统的安装和调试的重要性是要远大于器材的优劣的。这就是“三分器材，七分安装与调试”的由来。
虽然音响不是什么前沿科技，但目前懂的人还真是不多。懂耳塞的不一定懂家用音响，懂家用音响不一定是车用音响的行家，懂车用音响的不一定对舞台音响懂多少。但既然都是音响范畴，勤做课外阅读，总是能融汇贯通的。回答前，先给音响正个身：音响不是玄学。
音响升级误区之一：数据至上。
有这么些车友，经常会在试音间问我，这套喇叭多少瓦？为啥这个瓦数大的比瓦数小的声音小呢？
在很多人的概念里，喇叭瓦数越大越好。
我想说，没有最好，只有最适合。
95%以上的车原车都是没有独立功放的。也就是说，车上的喇叭单元是靠主机内的集成功放来驱动的，集成功放功率一般比较小。原车的主机分为CD和DVD两种（也有配MP5的，姑且归类的DVD那一类吧）。CD机的功率一般都在30W以内，DVD的功率一般都在50W以内。这是峰值功率，额定功率一般为20W左右。如果这个时候按数据党的思维来配喇叭，基本配不到。因为一般建议功放的功率要比喇叭的功率稍大一点。后改装的喇叭基本都是40W起步的功率。
那！怎！么！办！呢！？
别纠结功率。至少别太纠结。
喇叭额定功率的定义是：喇叭能持续承受的功率。
对，持续承受，而不是持续需要。除此之外，喇叭还有个非常重要但经常被忽略的参数——灵敏度。这货才是初级玩家应该重视的数据，功率都可以放到后面去考虑。
灵敏度可以告诉你这款喇叭是不是容易被驱动。
所以，一般入门级喇叭的功率一般在40-60W左右，但灵敏度一般都是 91dB/W。
即使额定功率比较大，但知道灵敏度高，都是可以用主机推动来听的。当然，加个功放效果会更好，但随便一个有品质保证的功放加上线材都2000大洋左右了。性价比还是需要衡量一下的。
说了这么多，那到底应该怎么选呢？
我的建议是：去试音间试听。
音响升级误区之二：安装是件很简单的事儿。
升级音响最简单的就是更换喇叭。
大多数人眼里，换喇叭就跟换个手机壳似得，原车喇叭螺丝一松，新喇叭网上一装，完事儿！
说的跟换家用喇叭一样简单，可这是汽车呀亲！
99%以上的原车喇叭都是跟原车喇叭垫圈是一体成型的塑料件。跟门饰板上的导音罩也是贴合紧密的。
换喇叭的步骤是这样的：
1.首先得看好高音是不是在门板上，如果不是那分频器要考虑装在哪里是最合理的。
2.拆下门板，再拆下喇叭。我最讨厌的就是大众车系喇叭的铆钉固定方式。简直就是反人类设计！！难道这是对自己喇叭质量的自信？
3.测量原车喇叭的垫圈高度和直径，计算好需要垫几个垫圈。如果是异形垫圈需要现做。垫圈需要做防水处理。如果垫圈不能垫到最理想的高度，需要再制作导音罩与原车门饰板导音罩结合。喇叭需要加防水罩保护。
4.确定分频器应该放在哪里，在能避开干扰（分频器里有电感线圈，容易拾取周围的电磁信号，造成干扰）和雨水的前提下，找个合适的位置固定牢靠。
5.布线接线，有些车型是需要穿线的，有的是需要绕开玻璃升降导轨等运动部件的。另外就是注意保持全车喇叭的相位一致。（关于喇叭端子与线材连接，我个人建议用专用的喇叭插头连接。有人主张用焊锡焊接处理。我觉得首先一般的焊锡并没有非常出色的导电性，再者后期维护也比较麻烦。如果有更好的理解，麻烦指正一下）
6.安装完毕，用大动态音乐测试有没有共振现象。用相位仪测试相位是否保持一致。
以上基本是专业店的喇叭安装流程。如果到非专业店，基本上只保证新装上去的喇叭能出声就行了，什么密封防水耐用性是不用太考虑。
如果还是觉得喇叭安装比较简单，有机会再讨论一下功放的安装流程。
音响升级误区之三：器材越贵越好。
音乐是非常主观的东西，对于器材党，我只想劝：只有最适合没有最好。
就好比汽车，有人喜欢舒适性，有人喜欢操控感。
音响升级误区之四：好器材一定出好声音。
音响系统的安装和调试的重要性是要远大于器材的优劣的。这就是“三分器材，七分安装与调试”的由来。
