万物复苏，春天回来了，气候逐渐转暖，人们常常会感到疲乏、头昏、困倦，这就是我们俗话说的“春困”。对司机而言，这却是大忌！要知道对司机来说，高速行车最危险的就是疲劳驾驶！近几年，高速公路交通事故频频发生，这其中因疲劳驾驶而导致的不在少数。足以可见，疲劳驾驶对于司机来说，危险不言而喻，不光对自己，也是对他人生命的不负责任。那么，有没有什么技术手段来实时监测？避免疲劳驾驶呢？

近红外人脸识别解决疲劳驾驶
近期，中国权威的人脸识别专家王博士即发表了他关于通过近红外人脸识别技术解决司机疲劳驾驶问题的看法。博士认为，目前市场上大部分针对司机疲劳驾驶的方案都是通过实时采集司机的脸部特征，尤其是眼睛部位的状态图像持续比对检测，从而判断司机是否处于疲劳状态，而这个过程中，人脸识别是关键。但是目前基于可见光的人脸识别技术都是会受到光照影响，特别是完全在室外行走的汽车，其环境千变万化，可见光人脸识别技术根本没有办法解决光照对识别效果的影响。
为了减少环境光对成像的影响，主动光源的强度需要高于环境光，但是强光会对人眼产生干扰，降低用户舒适度，因此，主动光源最好位于不可见波段，如：红外、紫外等。长期照射紫外容易对人的皮肤和眼睛造成永久性伤害，中远红外波段成像会损失物体表面的大多数信息，一般不用于物体成像，因此近红外波段成为最好的选择，如：850nm。
近红外人脸识别技术很大程度上解决了人脸识别中的光照影响，其能为人脸识别提供不受环境光影响的、高质量的人脸图像。
主动近红外人脸成像设备一般由如下几个单元组成：
1、能够接收近红外光的摄像头；
2、窄带滤光片，置于摄像头镜头外，允许近红外光通过的同时过滤环境光。
3、在相应波段强度高于环境光的主动近红外光源，主动光源与摄像头置于同一位置；由于主动光源会因距离增加而衰减，因此光源(摄像头)与人脸之间的距离一般为50~100厘米。

一旦解决光照的影响，基于近红外人脸识别技术的汽车防瞌睡系统可同时提供超时驾驶检测、驾驶员更换检测、疲劳驾驶检测以及驾驶员身份认证等功能，通过实时的眼睛、人脸检测，发现异常报警来及时提醒疲劳司机注意安全驾驶。
养成好习惯预防疲劳驾驶
合理、科学的安排行车时间，注意劳逸结合。连续驾驶时间不得超过4小时，连续行车4小时，应当停车休息20分钟以上；夜间长时间行车，应由2人轮流驾驶，交替休息，每人驾驶时间应在2~4小时之间，尽量避免在深夜驾驶。
注意合理安排自己的休息方式。驾驶车辆避免长时间保持一个固定姿势，可通过深呼吸与调整坐姿的方法，促进血液循环；可在下车休息期间，适当活动腿部、腰部，放松全身肌肉，舒缓疲劳。
保持良好的室内环境。行车中，保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜，减少噪声干扰。
保证充足的睡眠时间和良好的睡眠效果。养成按时就寝和良好睡姿的好习惯，每天保持7~8小时的睡眠；睡前1小时内不多饮水，睡前1.5~2小时内不饮食，不进行过度脑力工作；卧室内保持清洁、通风，枕头不宜过高，床垫不宜太柔软，被子不要过暖、过重。
养成良好的饮食习惯，提高身体素质。膳食宜选择营养价值高、易消化的食品；多吃含维生素A、Bl、B2、C的食物，可以防止眼睛疲劳、干燥、夜盲症的发生；多吃纤维性食物，可以增强肠、胃的蠕动，防止便秘和痔疮；多吃含钙量较高的食物，可以减轻驾驶中的焦燥感；饭量以七、八成为好，切勿暴饮暴食；尽量做到准时进餐，切忌饱一顿，饥一顿；饮食应细软，不要狼吞虎咽，也不要只吃干食，适量喝汤有助消化。
司机疲劳驾驶，不仅是对自己的不负责任，同时，容易造成交通事故，危害他人的人身与财产安全。在《道路交通安全法》中也有规定，司机长时间疲劳驾驶的属违法行为，将受到相应的行政处罚。用技术手段可以预防疲劳驾驶，但是更重要的还是要司机自身养成良好的行车习惯，为了自己和他人的安全，应该做到开车不瞌睡、瞌睡不开车。