2. 项目概况与招标范围
2.1 招标项目名称:新建都市快线璧山至铜梁线工程勘察设计。
2.2建设地点:都市快线璧山至铜梁线工程沿线。
2.3 项目概况:新建都市快线璧山至铜梁线工程起于轨道交通一号线延伸段的壁山站南侧,止于铜梁区金龙站。
线路正线全长35.241Km, 其中地下线路长12.477Km,高架线7.452Km,地面线15.347Km。正线数目为双线,列车最高设计运行速度为160km/h。并设有辅助线、车辆基地及出入线。全线新设车站 7 座,包含 1 个地下两层侧式车站、1个高架侧式车站,1 个地面平行双岛式车站、4 个地面侧式车站,平均站间距 5.8Km。设铜梁车辆基地1座,控制中心位于铜梁车辆基地用地范围中部,靠近车辆基地综合楼。本线采用交流电牵引供电系统,采用钢轮钢轨系统车辆。璧山换乘至1号线,并预留今后与R2线贯通的线路条件,车辆选择都市快线车辆。投资估算总额约64亿元,其中静态投资约56亿元。
2.1 招标项目名称:新建都市快线璧山至铜梁线工程勘察设计。
2.2建设地点:都市快线璧山至铜梁线工程沿线。
2.3 项目概况:新建都市快线璧山至铜梁线工程起于轨道交通一号线延伸段的壁山站南侧,止于铜梁区金龙站。
线路正线全长35.241Km, 其中地下线路长12.477Km,高架线7.452Km,地面线15.347Km。正线数目为双线,列车最高设计运行速度为160km/h。并设有辅助线、车辆基地及出入线。全线新设车站 7 座,包含 1 个地下两层侧式车站、1个高架侧式车站,1 个地面平行双岛式车站、4 个地面侧式车站,平均站间距 5.8Km。设铜梁车辆基地1座,控制中心位于铜梁车辆基地用地范围中部,靠近车辆基地综合楼。本线采用交流电牵引供电系统,采用钢轮钢轨系统车辆。璧山换乘至1号线,并预留今后与R2线贯通的线路条件,车辆选择都市快线车辆。投资估算总额约64亿元,其中静态投资约56亿元。