何为为人机？
无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。从技术角度定义可以分为：无人固定翼机、无人垂直起降机、无人飞艇、无人直升机、无人多旋翼飞行器、无人伞翼机等。
无人机按应用领域，可分为军用与民用。军用方面，无人机分为侦察机和靶机。民用方面，无人机+行业应用，是无人机真正的刚需；目前在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域的应用，大大的拓展了无人机本身的用途，发达国家也在积极扩展行业应用与发展无人机技术。
2013年11月，中国民用航空局（CA）下发了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，由中国AOPA协会负责民用无人机的相关管理。根据《规定》，中国内地无人机操作按照机型大小、飞行空域可分为11种情况，其中仅有116千克以上的无人机和4600立方米以上的飞艇在融合空域飞行由民航局管理，其余情况，包括日渐流行的微型航拍飞行器在内的其他飞行，均由行业协会管理、或由操作手自行负责。
无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞行器。无人机实际上是无人驾驶飞行器的统称，从技术角度定义可以分为：无人直升机、无人固定翼机、无人多旋翼飞行器、无人飞艇、无人伞翼机这几大类。与载人飞机相比，它具有体积小、造价低、使用方便、对作战环境要求低、战场生存能力较强等优点。由于无人驾驶飞机对未来空战有着重要的意义，世界各主要军事国家都在加紧进行无人驾驶飞机的研制工作。

民用无人机能做什么？
民用无人机所能做的事情有：农业植保、农作物数据监测；电力巡线、石油管道巡检；灾情监测、应急指挥、地震调查；森林防火，森林灾害防治、保护区野生动物监测；大气取样、人工降雨；矿产资源勘探、国土资源开采；交通巡逻、边境巡视；海洋环境监测、水资源开发、生态环境保护监测；测绘、航空摄影测量；城市规划、市政管理等等
《国家战略性新兴产业发展"十二五"规划》已经明确将无人机产业纳入到国家战略性高科技产业定位和国民经济战略地位。《2016年中国无人机行业研究报告》指出，我国小型民用无人机市场步入快速成长期，预计到2025年，我国无人机市场总规模将达到750亿元，年均增速有望超50%以上。随着无人机产业在中国的急速发展，对无人机生产、适航和飞行管理的相应法规将陆续出台。无人机的广泛应用，带来了对人才的极大需求。据统计，今后10年，无人机人才缺口百万以上。光是农业植保领域，无人机飞手就需要几十万人，而测绘、电力巡线、航拍、执法等领域，人才也需要几十万人以上，使得无人机驾驶员成为了人才市场的“香饽饽”。

安徽无人机的新发展！
民用无人机下游需求非常广泛，包括农业、电力石油、检灾、林业、气象、国土资源、警用、海洋水利、测绘、城市规划等多个行业。近年来无人机在民用市场的应用受到越来越多的关注，如农林植保和电力巡线两个领域，无人机需求较为迫切，且具备较大的市场规模。我们认为其它行业的潜在需求也将逐步显现，我国民用无人机市场空间巨大，将进入快速发展期。
农业植保：民用无人机最大市场，农业植保市场规模超百亿。日本植保无人机已经使用 20 多年，目前每年更新量约为 3000 架。我们按照中日年农药使用量进行测算，中国如果达到日本目前植保无人机的普及率和使用频次，年更新量约为 30,000 架，植保无人机价格按 50 万元 / 架测算，年市场规模可达 150 亿元。
电力巡检：政策有望出台，市场规模超十亿
2009 年 1 月，国家电网公司正式立项研制无人直升机巡检系统。
2013 年 3 月，国家电网公司出台《国家电网公司输电线路直升机、无人机和人工协同巡检模式试点工作方案》。 2015 年，国网公司系统将全面推广直升机、无人机和人工巡检相互协同的输电线路新型巡检模式。
森林防火：需求迫切，尚处初始阶段
　　我国拥有森林面积 1.75 亿公顷，森林蓄积量为 124.56 亿立方米，森林覆盖率为 18.21%，既是森林资源大国，又是森林火灾多发国家。
检灾：国情需要，空间广阔
2008 年汶川地震引发了大量崩塌、滑坡、泥石流、堰塞湖等次生地质灾害, 引起灾区大部分国道、省道、乡村道路严重破坏, 给救灾工作造成难于想象的困难。由于天气因素的影响, 卫星遥感系统或载人航空遥感系统难以及时获取灾区的实时地面影像。

无人机之分类！
按照不同平台构型来分类，无人机可主要有固定翼无人机、无人直升机和多旋翼无人机三大平台，其它小种类无人机平台还包括伞翼无人机、扑翼无人机和无人飞船等。固定翼无人机是军用和多数民用无人机的主流平台，最大特点是飞行速度较快;无人直升机是灵活性最强的无人机平台，可以原地垂直起飞和悬停;多旋翼(多轴)无人机是消费级和部分民用用途的首选平台，灵活性介于固定翼和直升机中间(起降需要推力)，但操纵简单、成本较低。
民用无人机一般对于速度、升限和航程等要求都较低，但对于人员操作培训、综合成本有较高的要求，因此需要形成成熟的产业链提供尽可能低廉的零部件和支持服务，目前来看民用无人机最大的市场在于政府公共服务的提供，如jing用、消防、气象等，占到总需求的约 70%，而我们认为未来无人机潜力最大的市场可能就在民用，新增市场需求可能出现在农业植保、货物速度、空中无线网络、数据获取等领域。

无人机驾照！
到目前为止，安徽拥有AOPA颁发执照的飞手不超过200人。虽然和以前相比，拥有执照的飞手数量不断增多。但和安徽地区无人机拥有者相比，这一比例还是显得非常低。这也意味着，多数人属于“无照驾驶”，也就是“黑飞”。
根据中国民航局的规定，视距内运行的质量大于7公斤和在隔离空域运行的超视距无人机，飞行需要驾驶执照，其驾驶员的证照由AOPA管理。“我们安徽南部的地形复杂，测绘、农业、环境监测等都需要大量的无人机作业，但我们考证的飞手数量与比较发达的广东、北京、上海等相比来说是太少了，人们还没有形成共识，没有认识到无人机黑飞的危害以及未来对无人机执照的强制性需求。
很多飞手们不愿意去考证除了缺乏强制性外，还有原因就是利用监管的漏洞，认为只要不在城市上空飞行，不碰到人和建筑物就没事。其实这是一个片面的认识，一般没有经过训练的无人机飞手，在飞行上多少会有一些不成熟的表现。或者安全飞行技术不成熟，出现意外操作失误的概率很高。一般经过专业飞行培训的学员在飞行上能把失误操作概率降到很低很低。首先拥有这个证的飞手从业务能力上来说容易得到认可，有些从事农药喷洒或者电力巡检的飞手，报酬的确非常可观。另外，在企业的招投标中一般都会审查是否拥有这一资格证。此外，一些工业级无人机需要带出作业时，这张资格证也是重要的身份证明。

一个成熟的飞手 每年的年薪不会低于拾万元