桂湛全线开工可能是这5年，虽然仍然没有列入135，但是会增补。。作为国家综合通道及两广的热情。。
桂湛第一影响是永湛5年内复线扩改申报不存在，玉林到梧州的动车也不可能有。。
但是玉林动车延长到广东云浮，这个这5年申报项目肯定存在，优先开工也完全正常。。
连带申报的，会是云浮经过罗定到阳江的城际，这个累计线路并不多，通过也正常。。
如此，三茂扩改复线也就没必要，或者拖延。。如果有必要，就是先复线然后一起电气化扩改，而不是单线电气化，看黎湛铁路流程知道。。
三茂单线电气化后当然不会有动车，普车和货车都是广东需要，而且货车120时速真正运营，根本无法跑200动车，全国无数先例，规划混跑，结果都是客专，申报和运营是两回事。。
河茂会不会一起电气化好难说，因为湛江需要货运枢纽。。没有电气化一样能够很好运营铁路，毕竟内燃机是经济存在，尤其是低质的煤、散货。。