给大家分享下自己的设计吧。
一直在玩钛合金键帽,也想来玩玩玩陀螺了。


然后为大家阐述一下自己的设计思想。
首先:外型的设计灵感来源于来马自达的转子发动机的转子部件。

确定好了外型,然后自己确认了准备做夹心设计的陀螺,这样做的好处是,离心力最大,旋转最稳定。

看到了横截面的结构图,决定采用无螺纹轴承盖,直接改为上下轴承盖,并用螺丝和主体部位连接。
这里采用了12颗沉头螺丝。采用这种结构能保证轴承百分百在陀螺的最中间,也不会因为上下盖的设计差异让陀螺上下重量分部不均匀。
为了增大离心力,轴承的四周是挖空的,但是为了不增加风阻,又用轴承盖盖住,实际为中空设计。
接着聊聊氚气灯部分,现在大部分的陀螺采用的是无影胶粘合,这样会出现一个小问题,一旦氚气灯管碎裂或者想更换其他颜色的氚气灯管。需要用丙酮等除胶剂泡化,非常麻烦。我这里就采用了天地盖的设计,主体结构的槽孔放置氚气灯管,然后上盖偏小开槽,这样子就可以随时更换氚气灯管。

考虑到转子陀螺的侧边接触面不大,在上下盖的结构出采用了夹心包围主体的结构。
好了,设计才到一半,晚上继续改改。希望为原创中国贡献一份力量。
一直在玩钛合金键帽,也想来玩玩玩陀螺了。


然后为大家阐述一下自己的设计思想。
首先:外型的设计灵感来源于来马自达的转子发动机的转子部件。

确定好了外型,然后自己确认了准备做夹心设计的陀螺,这样做的好处是,离心力最大,旋转最稳定。

看到了横截面的结构图,决定采用无螺纹轴承盖,直接改为上下轴承盖,并用螺丝和主体部位连接。
这里采用了12颗沉头螺丝。采用这种结构能保证轴承百分百在陀螺的最中间,也不会因为上下盖的设计差异让陀螺上下重量分部不均匀。
为了增大离心力,轴承的四周是挖空的,但是为了不增加风阻,又用轴承盖盖住,实际为中空设计。
接着聊聊氚气灯部分,现在大部分的陀螺采用的是无影胶粘合,这样会出现一个小问题,一旦氚气灯管碎裂或者想更换其他颜色的氚气灯管。需要用丙酮等除胶剂泡化,非常麻烦。我这里就采用了天地盖的设计,主体结构的槽孔放置氚气灯管,然后上盖偏小开槽,这样子就可以随时更换氚气灯管。

考虑到转子陀螺的侧边接触面不大,在上下盖的结构出采用了夹心包围主体的结构。
好了,设计才到一半,晚上继续改改。希望为原创中国贡献一份力量。