现在有两种方案，一种是衡水北，一种是衡水南（这个衡水南指的是衡水西南外环的王渡口村，也就是西线，并不是之前的那条东线方案的南站，东线已经淘汰）。线路走向：经雄安东站引出后过任丘西（不是任丘东）、肃宁、饶阳、深州、到衡水，这两种方案在进衡水前的线路是一样的，不一样的就是正线进哪个站，如果正线走南站，线路会从衡水西外环西侧往南进南站在南下，这样会在南站的北边修一条北西联络连进衡水北，同时还会有一条西南联络线，也就是石济客专石家庄方向来车南下转京九的联络线，如果正线走北站就会在衡水北西进东出，同时有2个弯。至此是吧友讨论比较多的话题。
再看，现在还没有最终确定京九进哪个站场的情况下，衡水市政府规划的北站规模是6台（石济场2台6线+衡沧场2台3线，预留邢衡2台），而衡水政府上报的北站最终规模是10台，也就是京九场4台（预可研中给的衡水是3台7线），当然上面这些都是衡水政府希望的，都是可以根据实际情况改动的，不代表铁总。
走西线衡水南方案出了衡水会往东南方向弯去，把这个弯和进北站的弯中和一下，那也就比走衡水北少用1分多钟的时间，而且上面说的那两条联络线加起来总共是38公里多一点点，如果吧友认为走衡水北要多花钱，那这38公里的联络线花的钱估计也不会比走衡水北多出的十几公里少多少。
如果吧友认为我们衡水人希望线路进衡水北会对你们尤其是之前东线方案沿线站点造成影响的话，我觉着你们可能是还没有明白为何走西线，而淘汰东线方案呢，因为京霸高铁从霸州北边就向西南方向拐弯去雄安东，在霸州西与津保客专互通，原计划的霸州站已经没有了，所以最终如果走西线进北站的话，我衡水也是沾了雄安新区的光，况且也还没有确定到底是进北站还是进南站呢，所以吧友大可不必对我们衡水人支持进北站而叠叠不休的争论。人之常情，反之亦然，如果换成两条国铁从你们那路过，估计你们也会希望并站的，可能并站的热情不亚于我们。
设计线路是铁三院的事，衡水政府是根据设计出来的线路提出自己的意见，最终确定线路的还是铁路总公司。