科学验证“黄帝发明”指北车
（关键词：向导磁石 司南车 指南针）
概要
魏巍中国位居世界文明古国之首，高歌“四大发明”之声不绝于耳，却一直没有搞清是什么朝代？怎样发明指南针？至今依然是百思不得其解之谜。难怪西方世界出现，法国人发明指南针之说，更是个扑朔迷离说不清道不白的悬疑。天经地义的历史事实表明，中国想要揭示指南针发明的秘密，就必须追寻指南车的来龙去脉，明确认识木偶指北车——磁石司南车——铁磁指南针，三者一脉相承之理。（参考以下指南车“出现时间”的四种说法）
一，西晋崔豹所著《古今注》及《志林》等古籍，说黄帝与蚩尤作战时，蚩尤作大雾
黄帝造指南车士兵领路。（纯属传说）
二、《鬼谷子》等古籍说周公作指南车，是因“越裳氏”来进贡，迷失了归路，周公造“五乘”指南车，为他们引路。（无可置信，最可能是后人托古而作）
三、古籍《西京杂记》记载为西汉，当时已出现齿轮装置和指南技术运用。（历史一直
未见到“公众认同”的张衡地动仪和指南车问世）
四、《资治通鉴》、《魏略》等史书明确记载指南车，为三国马钧所发明。（缺乏明确
的信史 记载指南车的出现）
历史上这四种有关“指南车”说法的共同特点是，只字未曾提及“指北车”的出现。这就隐讳与掩盖着：既不能肯定，历史上是否存在指北车。也无法证明指南车与指北车，二者是同一件司（矢示）向工具，还是根本不同的两回事。这显然是指北车、指南车、指南针之争成谜的关键问题。因此要揭开发明指南车以及指南针的秘密，就必须从研究黄帝发明 指北车开始！著重追寻什么是司南？认真解读1.“先王立司南以端朝夕”并在东汉王充《论衡》中便记述了司南的具体形制，“司南之杓，投之于地，其柢指南”。2. 最早在战国时期《韩非子》一书中，就记载了指南针的原型——司南。
（一），黄帝发明“向导”指北车
现在从实际出发，正确认识古今智慧人类，在天圆地方之说的时代，一直认为中华大地，位于世界的中间。日晷午正时分的阴影最短，其指向谓之大地的正北。这与天上的北斗北极星上下对应的一个点位。再具体的地说“司南之杓，投之于地，其柢指南”。这里所指的“南”显然是范指“北斗北极星座”定位的对方（面 边）。在此值得强调的是，如果不以北极星作为标准参照点，要说指“北”也只能是模糊大概的茫茫一片。也正因为没有南极、东极、西极星，人们所指的东、西、南，也只能是充满盲目的不确定性，而习惯称之为东、南、西、北方向（方面）。所言四面八方，也都表示各个宽泛的领域，而无准确可言。
问题还在于，尽管中国历史博物馆王振铎（1911—1992）上世纪五十年代雕凿的磁石【司南之杓】在出国展览时，所谓放在地上静止时“勺柄指向南方”只是个华而不实美丽的传说，已经被否定。可是以王振铎为典型的学术界，习惯于把磁性羹匙错误的当成“司南”一直障碍与干扰对指北车和指南车的研究，总是原地兜圈打转转，不能步入正轨。（参见附图1.1）
反言之【司南之杓 投之于地 其柢指南】无疑是指天上的北斗星座。也可以将其理解为，把北斗星投影于地面，北极星所指之处，认定为大地的北，而以地北为参考标准点的对面，称之为南方。因此完全就有理由认为，黄帝发明的应当是指北车，而不会是指南车。
值得庆幸的是考古发现秦汉历史文物——伞顶铜车马。论其用途应当是行军作战，识别方向的向导车。将其认定为黄帝发明指北车之精品，自然无可非议。（参见附图 1.2 1.3）
同时深入研究秦汉伞顶铜车马的“锥尖”结构工艺，并通过科学实验不难得知，历史相传黄帝发明指北车的指向器件，就是锥足与顶锥支撑的双臂木偶人，按照用途应则该将其称之为向导。实际上就是赶车夫正对北极星的方向，将木偶人设置指北，车辆无论怎样运行，偶人能够保持指向北方不变，故而称之为指北车。按照木偶人保持设置指向不变之能，要将其称为向导车，自然也是无可厚非。这就充分证明，黄帝发明向导指北车，应当是客观存在，而不可否认的历史事实。（详见附图1.4 1.5）
至于说指北车定向，只局限于陆地上，全然忽视了出海船只，同样使用锥（顶）立榜木作为“指向器件”指向出发点。就是阴雨或者云雾天气，依然参照榜木指定的方向，即可返航无误。 (详见附图 1.6)
（二）马钧“创造”司南车
中国学术界于1953年，曾把想象出来的指南针原型“司南”的模样，印刷在邮票上。（参见附图 2.1）
岂不知这是个常识性的错误。王充（公元27年—约公元97年）《论衡?是应篇》中记载：“司南之杓，投之于地，其柢指南”。英国W.吉伯于公元1600年提出,认为地球自身就是一个巨大的磁体。二者在时间上至少相距1500年。可见王充所述司南，根本就不可能是磁性羹匙。何况王振铎生前于1951年制造的磁石羹匙司南，明显存在两个问题，一是不会自动指南，二是静止时具备足够的摩擦力，随着底盘转动而转动。而被否定。这都充分证明，磁石羹匙根本不是，也不可能是司南之杓，而司南之杓就应当是北极星座。
最早在战国时期《韩非子》一书中，记载了指南针的原型——司南。
还有中国宋代科学家沈括（1034——1094）在公元1086年写的《梦溪笔谈》中，最早记载了地磁偏角“方家（术士）以磁石磨针锋，则能指南，然常微偏东，不全南也”。沈括是历史上第一个从理论高度来研究磁偏（不是大地磁片）现象的人。这一事实证明“磁石矢向”属性，应当是在公元1086年以前发现的。更具体的说在此以前，首先发现磁石司（示 矢）向功能的古人，非汉 魏 马钧莫数。换句话说，黄帝发明指北车，马钧发明指（司）南车。
（详见附图 2.2）
现在从实际出发通过科学实验，足以表明马钧是在使用“磁石”填充木偶人手臂，进行静态平衡的过程中，偶然发现磁性平举双臂木偶人“通过摇摆运动”可以自动指示南北方向，而称其为司南。从此发现了磁石有自动指北的属性，自动定位的指（司示）北车，便应运而生。至于将其改称为指南车的原因，其一是为了与无磁的指北车区别开来，其二很可能是忌讳与回避“败北”的意思。
另外，魏明帝曹睿（205年-239年1月22日）接见并旨意马钧，制造指南车的史料。《资治通鉴》卷第七十三：【魏纪五】烈祖明皇帝中之下：诏复立崇华殿,更名曰九龙.通引谷水过九龙殿前,为玉井绮栏,蟾蜍含受,神龙吐出.使博士扶风马钧作司南车,水转百戏。
（参见附图 2.3） 网友提供《道德经》中指南车的资料。
按照上述情况显而易见，指南车应当是运用磁石功能的产物，指向器件无磁“向导”与磁石“司南”的区别，应当是鉴定指北车，还是指南车的试金石。
至于说世界上还另有发明的指南针，必然是在英国人吉尔伯特，提出地磁场理论之后。而应当列举事实，另行论证的问题。
（三），趣谈“指南针”发明人
古老中华大地，应当是在冶铁技术发展成熟之时，磁铁悄然问世。三国时期悬吊、水浮磁石的指南针层出不穷，神奇的立锥平顶磁铁的指南针，便应运而生。可见，指北车是指南车的先驱， 而指南车则是指南针的原型。这就是说磁石与铁磁指南针，应当是水到渠成而问世，根本没有追究其发明过程的必要。
宋·祝穆《方舆胜览·眉州·磨针溪》:磨针溪，在眉州象耳山下。世传李太白读书山中，未成，弃去。过小溪，逢老媪方磨铁杵，白怪而问之，媪曰:"欲做针。"白曰:"铁杵成针，得乎?"曰:"但需工深!"太白感其意，还而终业。媪自言姓武，今溪旁有武氏岩。如果追究指南针的发明人，说是媪武氏并无不妥。
还值得一提的是《西游记》吴承恩(约1500年-1583年)杜撰，孙悟空使用的武器——金箍棒。大闹东海龙宫，终寻得定海神针如意金箍棒。面对这一万三千五百斤的重物，孙悟空轻而易举地颠在手中，要大则大，要小就小，任意舞弄，打转自如（可以存放在耳朵里）。要把述描述金箍棒之词，当成铁磁指南针问世之说，则是形象有佳。何况唐玄奘西天取经，手持禅杖的上端就镶嵌有罗盘。因此说齐天大发明指南针，就是个典型故事之趣谈。
中国古文化一般以阴阳五行道出万物，南北属水火。中国人买东西之说，便是竹篮子装不了水火（南北）的意思。五行论如此之说，而并没有表明什么是东西！什么****的问题？现在搞清了汉魏马钧发现磁石矢向之能，首创司南车，同时磁性指南针便应运而生。因此重新理解中国文化传说的“东西”就应当是弥足珍贵，而值得珍惜的意思。从而简要的说，指南车不是（司示）东西，而指北车可是（司 示）东西。对于这一形象而具体之说，则应当无可厚非。
韩文彬 2017年6月于咸阳
（关键词：向导磁石 司南车 指南针）
概要
魏巍中国位居世界文明古国之首，高歌“四大发明”之声不绝于耳，却一直没有搞清是什么朝代？怎样发明指南针？至今依然是百思不得其解之谜。难怪西方世界出现，法国人发明指南针之说，更是个扑朔迷离说不清道不白的悬疑。天经地义的历史事实表明，中国想要揭示指南针发明的秘密，就必须追寻指南车的来龙去脉，明确认识木偶指北车——磁石司南车——铁磁指南针，三者一脉相承之理。（参考以下指南车“出现时间”的四种说法）
一，西晋崔豹所著《古今注》及《志林》等古籍，说黄帝与蚩尤作战时，蚩尤作大雾
黄帝造指南车士兵领路。（纯属传说）
二、《鬼谷子》等古籍说周公作指南车，是因“越裳氏”来进贡，迷失了归路，周公造“五乘”指南车，为他们引路。（无可置信，最可能是后人托古而作）
三、古籍《西京杂记》记载为西汉，当时已出现齿轮装置和指南技术运用。（历史一直
未见到“公众认同”的张衡地动仪和指南车问世）
四、《资治通鉴》、《魏略》等史书明确记载指南车，为三国马钧所发明。（缺乏明确
的信史 记载指南车的出现）
历史上这四种有关“指南车”说法的共同特点是，只字未曾提及“指北车”的出现。这就隐讳与掩盖着：既不能肯定，历史上是否存在指北车。也无法证明指南车与指北车，二者是同一件司（矢示）向工具，还是根本不同的两回事。这显然是指北车、指南车、指南针之争成谜的关键问题。因此要揭开发明指南车以及指南针的秘密，就必须从研究黄帝发明 指北车开始！著重追寻什么是司南？认真解读1.“先王立司南以端朝夕”并在东汉王充《论衡》中便记述了司南的具体形制，“司南之杓，投之于地，其柢指南”。2. 最早在战国时期《韩非子》一书中，就记载了指南针的原型——司南。
（一），黄帝发明“向导”指北车
现在从实际出发，正确认识古今智慧人类，在天圆地方之说的时代，一直认为中华大地，位于世界的中间。日晷午正时分的阴影最短，其指向谓之大地的正北。这与天上的北斗北极星上下对应的一个点位。再具体的地说“司南之杓，投之于地，其柢指南”。这里所指的“南”显然是范指“北斗北极星座”定位的对方（面 边）。在此值得强调的是，如果不以北极星作为标准参照点，要说指“北”也只能是模糊大概的茫茫一片。也正因为没有南极、东极、西极星，人们所指的东、西、南，也只能是充满盲目的不确定性，而习惯称之为东、南、西、北方向（方面）。所言四面八方，也都表示各个宽泛的领域，而无准确可言。
问题还在于，尽管中国历史博物馆王振铎（1911—1992）上世纪五十年代雕凿的磁石【司南之杓】在出国展览时，所谓放在地上静止时“勺柄指向南方”只是个华而不实美丽的传说，已经被否定。可是以王振铎为典型的学术界，习惯于把磁性羹匙错误的当成“司南”一直障碍与干扰对指北车和指南车的研究，总是原地兜圈打转转，不能步入正轨。（参见附图1.1）
反言之【司南之杓 投之于地 其柢指南】无疑是指天上的北斗星座。也可以将其理解为，把北斗星投影于地面，北极星所指之处，认定为大地的北，而以地北为参考标准点的对面，称之为南方。因此完全就有理由认为，黄帝发明的应当是指北车，而不会是指南车。
值得庆幸的是考古发现秦汉历史文物——伞顶铜车马。论其用途应当是行军作战，识别方向的向导车。将其认定为黄帝发明指北车之精品，自然无可非议。（参见附图 1.2 1.3）
同时深入研究秦汉伞顶铜车马的“锥尖”结构工艺，并通过科学实验不难得知，历史相传黄帝发明指北车的指向器件，就是锥足与顶锥支撑的双臂木偶人，按照用途应则该将其称之为向导。实际上就是赶车夫正对北极星的方向，将木偶人设置指北，车辆无论怎样运行，偶人能够保持指向北方不变，故而称之为指北车。按照木偶人保持设置指向不变之能，要将其称为向导车，自然也是无可厚非。这就充分证明，黄帝发明向导指北车，应当是客观存在，而不可否认的历史事实。（详见附图1.4 1.5）
至于说指北车定向，只局限于陆地上，全然忽视了出海船只，同样使用锥（顶）立榜木作为“指向器件”指向出发点。就是阴雨或者云雾天气，依然参照榜木指定的方向，即可返航无误。 (详见附图 1.6)
（二）马钧“创造”司南车
中国学术界于1953年，曾把想象出来的指南针原型“司南”的模样，印刷在邮票上。（参见附图 2.1）
岂不知这是个常识性的错误。王充（公元27年—约公元97年）《论衡?是应篇》中记载：“司南之杓，投之于地，其柢指南”。英国W.吉伯于公元1600年提出,认为地球自身就是一个巨大的磁体。二者在时间上至少相距1500年。可见王充所述司南，根本就不可能是磁性羹匙。何况王振铎生前于1951年制造的磁石羹匙司南，明显存在两个问题，一是不会自动指南，二是静止时具备足够的摩擦力，随着底盘转动而转动。而被否定。这都充分证明，磁石羹匙根本不是，也不可能是司南之杓，而司南之杓就应当是北极星座。
最早在战国时期《韩非子》一书中，记载了指南针的原型——司南。
还有中国宋代科学家沈括（1034——1094）在公元1086年写的《梦溪笔谈》中，最早记载了地磁偏角“方家（术士）以磁石磨针锋，则能指南，然常微偏东，不全南也”。沈括是历史上第一个从理论高度来研究磁偏（不是大地磁片）现象的人。这一事实证明“磁石矢向”属性，应当是在公元1086年以前发现的。更具体的说在此以前，首先发现磁石司（示 矢）向功能的古人，非汉 魏 马钧莫数。换句话说，黄帝发明指北车，马钧发明指（司）南车。
（详见附图 2.2）
现在从实际出发通过科学实验，足以表明马钧是在使用“磁石”填充木偶人手臂，进行静态平衡的过程中，偶然发现磁性平举双臂木偶人“通过摇摆运动”可以自动指示南北方向，而称其为司南。从此发现了磁石有自动指北的属性，自动定位的指（司示）北车，便应运而生。至于将其改称为指南车的原因，其一是为了与无磁的指北车区别开来，其二很可能是忌讳与回避“败北”的意思。
另外，魏明帝曹睿（205年-239年1月22日）接见并旨意马钧，制造指南车的史料。《资治通鉴》卷第七十三：【魏纪五】烈祖明皇帝中之下：诏复立崇华殿,更名曰九龙.通引谷水过九龙殿前,为玉井绮栏,蟾蜍含受,神龙吐出.使博士扶风马钧作司南车,水转百戏。
（参见附图 2.3） 网友提供《道德经》中指南车的资料。
按照上述情况显而易见，指南车应当是运用磁石功能的产物，指向器件无磁“向导”与磁石“司南”的区别，应当是鉴定指北车，还是指南车的试金石。
至于说世界上还另有发明的指南针，必然是在英国人吉尔伯特，提出地磁场理论之后。而应当列举事实，另行论证的问题。
（三），趣谈“指南针”发明人
古老中华大地，应当是在冶铁技术发展成熟之时，磁铁悄然问世。三国时期悬吊、水浮磁石的指南针层出不穷，神奇的立锥平顶磁铁的指南针，便应运而生。可见，指北车是指南车的先驱， 而指南车则是指南针的原型。这就是说磁石与铁磁指南针，应当是水到渠成而问世，根本没有追究其发明过程的必要。
宋·祝穆《方舆胜览·眉州·磨针溪》:磨针溪，在眉州象耳山下。世传李太白读书山中，未成，弃去。过小溪，逢老媪方磨铁杵，白怪而问之，媪曰:"欲做针。"白曰:"铁杵成针，得乎?"曰:"但需工深!"太白感其意，还而终业。媪自言姓武，今溪旁有武氏岩。如果追究指南针的发明人，说是媪武氏并无不妥。
还值得一提的是《西游记》吴承恩(约1500年-1583年)杜撰，孙悟空使用的武器——金箍棒。大闹东海龙宫，终寻得定海神针如意金箍棒。面对这一万三千五百斤的重物，孙悟空轻而易举地颠在手中，要大则大，要小就小，任意舞弄，打转自如（可以存放在耳朵里）。要把述描述金箍棒之词，当成铁磁指南针问世之说，则是形象有佳。何况唐玄奘西天取经，手持禅杖的上端就镶嵌有罗盘。因此说齐天大发明指南针，就是个典型故事之趣谈。
中国古文化一般以阴阳五行道出万物，南北属水火。中国人买东西之说，便是竹篮子装不了水火（南北）的意思。五行论如此之说，而并没有表明什么是东西！什么****的问题？现在搞清了汉魏马钧发现磁石矢向之能，首创司南车，同时磁性指南针便应运而生。因此重新理解中国文化传说的“东西”就应当是弥足珍贵，而值得珍惜的意思。从而简要的说，指南车不是（司示）东西，而指北车可是（司 示）东西。对于这一形象而具体之说，则应当无可厚非。
韩文彬 2017年6月于咸阳
