沈阳至白河铁路工程（吉林段）规划选址报告编制 招标公告
沈阳铁路局受长吉城际铁路有限责任公司的委托，为沈阳至白河铁路工程（吉林段）进行公开招标。按照规定程序已办理了招标备案，通过公开招标 择优选取具有资质的法人单位，现将有关事宜公告如下：
一、工程项目概况如下：
1、项目名称沈阳至白河铁路工程（吉林段）
2、招标单位长吉城际铁路有限责任公司
3、建设地点吉林省
4、工程规模4.1.新建沈阳至白河铁路位于我国东北地区辽宁省东北部和吉林省东南部，沿线经过辽宁省沈阳市、抚顺市，吉林省通化市、白山市、延边自治州、长白山管委会等6个地级及以上行政区。线路双引沈阳站、沈阳南站，跨越南京南街、沈阳绕城高速、哈大客专后折向东并行苏抚城际铁路，经沈阳圣阳水务公司北侧折向东南，跨越沈阳四环路后向东进入抚顺市，在塔峪镇设抚顺南站；出站继续向东从大伙房水库二级保护区南侧通过，经永陵镇向东在新宾县城东侧设新宾站；出站后向东连续两次跨越抚通高速公路至吉林省，经三棵榆树向东北在二密镇大连川沟处设通港站，接着向东以隧道形式下钻鹤大高速公路、通化市一级路后在长流设通化西站；出站后跨越哈尼河，在通化医药新区与自安山遗址之间通过后折向东北至白山市；线路下钻北山公园，跨越白山互通立交桥后在上甸子设白山东站，接着向北穿江源城区，绕避大阳岔河水源地保护区、昌达石膏矿后在湾沟镇设湾沟北站，出站后向东北经仙人桥跨越头道松花江、抚长高速公路后引入既有松江河站；出站跨越松江河向东北绕避泉阳国家森林公园、泉阳省级湿地公园后引入拟建敦白客专长白山站。正线线路长度441.347km，新建线路长度440.047km，辽宁省境内178.269km，吉林省境内261.778km。其中：路基工程总长111.558km，占线路全长的25.35%；桥梁共144座，长度129.635km，占线路全长的29.46%；隧道共81座，长度198.854km，占线路全长的45.19%。全线共设车站12座，线路所1座。其中沈阳、长白山站为始发站，西韩家、通港站为越行站，其他均为中间站。抚
4.2.铁路主要技术标准推荐意见铁路等级：客运专线；正线数目：双线；速度目标值：350km/h；正线线间距：5.0m；最小曲线半径：一般7000m，困难5500m；引入枢纽（地区）两端减、加速地段，可采用与设计速度相匹配的曲线半径；最大坡度：一般20‰，困难30‰；到发线有效长度：650m；牵引种类：电力；机车类型：CRH动车组；列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统；调度指挥方式：调度集中。
5．工程投资：投资估算总额660亿元。计划工期：54个月。
6、代理机构名称：沈阳铁路局
7、标段划分规划：选址报告编制
沈阳铁路局受长吉城际铁路有限责任公司的委托，为沈阳至白河铁路工程（吉林段）进行公开招标。按照规定程序已办理了招标备案，通过公开招标 择优选取具有资质的法人单位，现将有关事宜公告如下：
一、工程项目概况如下：
1、项目名称沈阳至白河铁路工程（吉林段）
2、招标单位长吉城际铁路有限责任公司
3、建设地点吉林省
4、工程规模4.1.新建沈阳至白河铁路位于我国东北地区辽宁省东北部和吉林省东南部，沿线经过辽宁省沈阳市、抚顺市，吉林省通化市、白山市、延边自治州、长白山管委会等6个地级及以上行政区。线路双引沈阳站、沈阳南站，跨越南京南街、沈阳绕城高速、哈大客专后折向东并行苏抚城际铁路，经沈阳圣阳水务公司北侧折向东南，跨越沈阳四环路后向东进入抚顺市，在塔峪镇设抚顺南站；出站继续向东从大伙房水库二级保护区南侧通过，经永陵镇向东在新宾县城东侧设新宾站；出站后向东连续两次跨越抚通高速公路至吉林省，经三棵榆树向东北在二密镇大连川沟处设通港站，接着向东以隧道形式下钻鹤大高速公路、通化市一级路后在长流设通化西站；出站后跨越哈尼河，在通化医药新区与自安山遗址之间通过后折向东北至白山市；线路下钻北山公园，跨越白山互通立交桥后在上甸子设白山东站，接着向北穿江源城区，绕避大阳岔河水源地保护区、昌达石膏矿后在湾沟镇设湾沟北站，出站后向东北经仙人桥跨越头道松花江、抚长高速公路后引入既有松江河站；出站跨越松江河向东北绕避泉阳国家森林公园、泉阳省级湿地公园后引入拟建敦白客专长白山站。正线线路长度441.347km，新建线路长度440.047km，辽宁省境内178.269km，吉林省境内261.778km。其中：路基工程总长111.558km，占线路全长的25.35%；桥梁共144座，长度129.635km，占线路全长的29.46%；隧道共81座，长度198.854km，占线路全长的45.19%。全线共设车站12座，线路所1座。其中沈阳、长白山站为始发站，西韩家、通港站为越行站，其他均为中间站。抚
4.2.铁路主要技术标准推荐意见铁路等级：客运专线；正线数目：双线；速度目标值：350km/h；正线线间距：5.0m；最小曲线半径：一般7000m，困难5500m；引入枢纽（地区）两端减、加速地段，可采用与设计速度相匹配的曲线半径；最大坡度：一般20‰，困难30‰；到发线有效长度：650m；牵引种类：电力；机车类型：CRH动车组；列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统；调度指挥方式：调度集中。
5．工程投资：投资估算总额660亿元。计划工期：54个月。
6、代理机构名称：沈阳铁路局
7、标段划分规划：选址报告编制
