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京九高速铁路,又称京九高铁、京九客运专线,是《国家中长期铁路网规划》中规划中的一条高铁大动脉,预计十三五时期开工建设,线路走向与京九铁路平行,北起北京,南至香港九龙,连接北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港9个省(区、市)。京九高速铁路是连接京津冀城市群、山东半岛城市群、中原城市群、长江中游城市群、珠三角城市群等国家级城市群的主要高铁干线。京九高铁由京雄高铁(北京-雄安新区)、雄商高铁(雄安新区-商丘)、商杭高铁(商丘-阜阳)、阜冈九高铁(阜阳-黄冈-九江)、昌九高铁(九江-南昌)、昌吉赣高铁(南昌-赣州)、赣深高铁(赣州-深圳)以及广深港高铁(广州-香港)等新建线路和既有线路接驳而成,途经北京、雄安新区、衡水、邢台(清河县)、聊城(阳谷县、梁山县、郓城县)、菏泽、商丘、亳州、阜阳、潢川、麻城、黄冈、武穴、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、东莞、深圳、香港等地。


IP属地:山东1楼2017-08-10 11:59回复
    线路走向编辑根据2015年10月7日铁三院公布的环评数据整个京九高铁走向基本确定,线路时速为350公里每小时。京九高铁从北京引出,经北京新机场、河北雄安新区、衡水、邢台(清河县)进入山东聊城,跨黄河后进入山东济宁、菏泽,后由河南商丘经商杭高铁北段(商丘至阜阳段)进入安徽阜阳、再进入麻城、黄冈、武穴到达江西九江,经南昌、吉安、赣州进入广东河源,再经惠州、东莞塘厦到达深圳北站,最终连接香港。2016年7月,国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》,勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈~京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道。“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。京港(台)通道。北京~衡水~聊城~菏泽~商丘~阜阳~黄冈~九江~南昌~赣州~深圳~香港(九龙)高速铁路;另一支线为合肥~福州~台北高速铁路,包括南昌~福州(莆田)铁路。连接华北、华中、华东、华南地区,贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群


    IP属地:山东2楼2017-08-10 11:59
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      京冀规划
      京九高铁京衡段
      京九客运专线的提出,是京津冀城际铁路规划修编的信号。此前在2005年国家启动了一个环渤海京津冀城际铁路规划,当时只有京津、京沈、京张等少数铁路。随着京九客运专线、涿州-北京新机场-廊坊城际铁路、北京-石家庄-邯郸城际铁路等概念提出,这似乎意味着首都经济圈正式扩围已经开始。但是更多的城市,包括像呼和浩特、赤峰等也希望加入进来。


      IP属地:山东3楼2017-08-10 12:01
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        京九高铁衡水段
        《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》指出,京九高铁北京至衡水段连接北京和雄安新区,经衡水、邢台(清河县)、聊城、济宁、菏泽、商丘,京九高铁串联起了京津冀经济区和中原经济区,重新规划的京九高铁大大缩短了京九高铁的直线距离,拉近了雄安新区和深圳特区这两大新区的距离,这是中央和河北省政府为服务雄安新区建设做出的重大决定,更是对冀南大地的亲切关怀,是高瞻远瞩的大手笔规划。


        IP属地:山东4楼2017-08-10 12:02
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          河南规划 建议有争议的濮阳人仔细看
          2015年6月10日,国家发改委以【[发改基建]948号】文批复商丘至合肥至杭州铁路可研报告。批复明确指出下阶段要结合京九铁路通道规划、沿线地区城镇化发展情况,进一步优化工程建设方案。切实落实环境保护、化解社会稳定风险等措施。认真研究运营补贴和土地综合开发等方案,确保项目财务可持续。2015年11月30日,商杭高铁全段正式开工建设,其中京九高铁商丘至阜阳段将利用商杭高铁工程。作为“京津冀城际铁路网规划”中的重点项目,京霸铁路将改线建设,不再经过霸州,改为连接雄安新区并在新区东部设站。北京市住建委相关人士透露,这条铁路未来还将规划延长到河南商丘,并更名为“京雄商铁路”。


          IP属地:山东5楼2017-08-10 12:04
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            商合杭客运专线
            2015年11月30日,商杭客运专线全段正式开工建设,预计2020年11月1日正式开通运营。商杭客运专线(商丘-杭州)又名商杭高速铁路、商杭高铁,是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路,经过河南、安徽、浙江三个省份,起自郑徐高铁商丘站,经阜阳、合肥、芜湖,至宁杭高铁杭州东站。商杭高铁全长794.55公里,其中新建线路长617.94公里,包括商丘至合肥北城段378.76公里、肥东至芜湖段110.4公里、宣城至湖州南段128.78公里。合肥北城至合肥段23.62公里利用合蚌客专工程,合肥至肥东段19.95公里利用既有线,芜湖至宣城段70.69公里利用皖赣新双线工程,湖州至杭州段69.12公里利用宁杭客专工程。设计时速350公里,初期运营时速300公里。预估算投资960.8亿元。商杭高铁全线设车站29个,其中新建车站16个,改扩建既有及在建车站5个,利用既有及在建车站8个。其中,商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州东站是商杭高铁五大主要车站。商杭高铁北端在商丘接郑徐客运专线和京九客运专线,中端在合肥接京福客运专线和沪汉蓉客运专线,终端在杭州接宁杭客运专线进而连接京沪客运专线,商杭高铁地理及战略位置重要,沿线城市密集、人口众多,是有效联系中原、江淮与长三角重要的交通干线,被誉为“华东第二通道”。


            IP属地:山东6楼2017-08-10 12:06
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              临菏客运专线
              临菏客运专线即京九高铁山东段。新建客运列车专线线路走向大致和京九铁路并行,线路走向为临清-聊城-阳谷-梁山-郓城-菏泽-曹县。在聊城高铁站连接济郑客专,出站后继续向南在菏泽城区东正在筹建的新菏泽南站连接鲁南客专。京九高速铁路山东境内全长约270公里,双线无砟客运专线,设计行车时速350公里,估算投资420.5亿元。[1]2014年4月28日,国家发改委正式批复了《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》(以下简称《规划》)。这标志着我省拉开了新一轮“三纵三横”高速客运路网建设的序幕。根据国家发改委批复的《规划》,“三纵”快速铁路通道,实现省内贯通并连接北京、上海方向。即京沪通道(德州—济南—泰安—曲阜——枣庄)。东部沿海通道(威海—烟台—青岛—日照)。京九沿线通道(临清—菏泽客运专线)。


              IP属地:山东7楼2017-08-10 12:06
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