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外形变化我都了解 零知识get

简介
红牛X1的名字想必很多人都听过。这货始于GT5，拥有一个超大功率风扇，同时拥有变态般的加速与过弯能力，纽北跑到了3:28的级别，其驾驶节奏之快以至于四届F1世界冠军维特尔在游戏里驾驶它时都出现了反应跟不上的情况。
红牛X1准确的说其实是一个系列，截止到目前共有3代共五台车，分别是X2010 ,X2011,X2014 Junior ,X2014 Standard ,X2014Fan Car。其中Junior是入门版，虽然开不快但是过弯性能并不逊色;Standard是进阶版，拥有可造成文氏的底盘，比Junior还要快上一个档次;Fan Car自然而然就是最终版了。
下面开始正文

1.车头部分
正面看上去，X2010与X2011的外观其实并没有太大差别，官方对X2011的介绍也指其只是X2010的cd值改良版。性能上也只差了仅仅是2011比2010多了75hp(X2010有1503hp，X2011有1578hp)。
但是从这俩随便抓一个去跟X2014比较，便可以发现X2014跟前两代是有了明显的区别，不仅前翼(不知道如何准确的称呼，仅以个人认为的叫法来叫)面积变的更大，而且悬挂的连杆(似乎叫法有误，欢迎指正)也是做出了较大改变。正投影面积也比前两代改善了不少(然而动力方面做出了大削，相比X2011足足削减了368hp，这也是我不太喜欢2014的原因...)

2.车尾部分
这三台车单看屁股就能分出谁是谁了，X2010的尾翼没有X2011那么宽，偏保守一些(颇有些F1的味道)。然后X2011跟X2014索性是放开来，怎么**怎么搞，以追求更大的下压力在(在此心疼车手一秒，感觉就是给一部凰呀给车手开啊)

接下来将会是随缘更新敬请期待

你的这个帖子啊，excited，自从x1大神写过分析之后的三年来你是第二个写这车的，有一个建议就是，为什么没有空力分析？