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首先感谢 天津XX苑 提供相关技术支持
宋师傅手很快 没来的及照就已经把轴心取下来了，补个图 红圈位置挡圈和防尘盖拆下

之后用木锤敲击轴心 干净利落 一锤搞定

两培林结构的后花鼓，六角伸进去拧不动？上台钳子

取下的塔基总成

后花鼓上的连接花键 和 固定螺纹，键上有些许压痕推测是原厂装配时键槽没有对正压出来的，不影响使用



花鼓里面有一个巨大的六方 和花鼓是整体结构 经研究确定是原厂装配做为固定使用，与花鼓拆卸无关

还是我classical 保养方便，徒手拆，就是enduro 的轴承贵，上次换了前轮2颗，160

使用两培林轮组塔基工具 上台钳子 打开塔基核心部位，惊不惊喜 意不意外！里面的润滑脂还都健在，而且丝毫没有进过水的迹象，可见打蛋器这个滚珠塔基的密封性还是很好的

应该是白色陶瓷性润滑脂 长期使用千金和塔基上的涂层磨损以致润滑脂呈现灰色


塔基本体 钢制 很重

天津的顶贴

吃饭ing……

这么贵竟然是滚珠塔基

把所有部件清洗干净 惊讶不 打蛋器把滚珠塔基的零件造的这么精细 实在良心



从螺纹 千金座 滚珠槽 到花鼓连接键 全部是一个一体钢制部件，从重量和手感推测，这是全钢锻造阳极CNC加工的产物。
内部的那个花鼓螺丝固定螺丝可以单独旋转，技师说这个部件是开了三个应力槽 冲压进本体的，材料同样

阳极质感 手感也很重


轴承套

只有滚珠磨出来的痕迹 表面并没有磨损

垫圈也是CNC加工

这圈凹槽是给滚珠让位

塔基外壳本体 同样为锻造CNC部件 压手 很沉

这个起怪的灰色涂层，并不是普通阳极这么简单。据说这个涂层是喷涂后以800°以上高温烧结成型 加强表面硬度
两侧的滚珠槽 完全没有磨损的痕迹 接近一万公里使用 无故障

内侧棘牙已经被千金爪磨损掉了涂层，维护后也确认了塔基声音从静音变大也是因为这个涂层磨损 响声变大，对性能倒是没有影响，这个部件硬度很强悍


轴承碗 千金座 塔基合影