1.油耗表现(混动先天优势)
表显平均油耗从提车时的28L/100Km降到目前的4.7L/100Km(从未重置过,经历过130Km的高速,其他均为城郊往返,空调也开过很多天)
总体感觉即便是无脑开顶多5个油,如果开空调就再加一个油。
讲讲我所尝试的行驶方式(普通模式,不开空调,单程大于5Km,平均速度大约25Km/h)
平均油耗能控制在4,这个油耗我是6格电量起步到6格电量熄火这样的习惯开出来的(所以不要拿消耗电量换回来的低油耗跟我比)
热机时:尽量不深踩油门,否则电量会急剧下降。
提速时:指针不越过prower区间,如果脚感好可以控制指针一直处在eco和prower交界处,直至达目标时速后收油。
匀速时:如果电量较多并且无后车情况下可以完全收油然后轻踩油门,用电巡航。如果电量较少或者有后车紧跟时尽量控制指针在eco区间的中央
减速时:控制好距离的前提下提前轻点制动踏板,在没有后车紧跟的前提下尽量能用制动踏板前段的动能回收来储存更多的电量(不要为了刻意的省油而追尾,得不偿失,自行把控)
最后一点:使用能量监视器作为日常开车主要界面,电量较少时不要吝啬油门,电量较多时看情况适当用电巡航,提前为拥堵区储备电量,不要以为只有刹车才能充电,提速时发动机也会为动力电池充电,所以放心踩油门吧!
PS:等下一箱油再尝试eco模式,这个模式主要是油门响应较慢(可能就是肉的意思),依照这个字面意思的话普通模式和eco模式都能达到最经济的油耗水平,只不过脚法略有不同,因为还没尝试过,这个模式就没太多话语权了。
表显平均油耗从提车时的28L/100Km降到目前的4.7L/100Km(从未重置过,经历过130Km的高速,其他均为城郊往返,空调也开过很多天)
总体感觉即便是无脑开顶多5个油,如果开空调就再加一个油。
讲讲我所尝试的行驶方式(普通模式,不开空调,单程大于5Km,平均速度大约25Km/h)
平均油耗能控制在4,这个油耗我是6格电量起步到6格电量熄火这样的习惯开出来的(所以不要拿消耗电量换回来的低油耗跟我比)
热机时:尽量不深踩油门,否则电量会急剧下降。
提速时:指针不越过prower区间,如果脚感好可以控制指针一直处在eco和prower交界处,直至达目标时速后收油。
匀速时:如果电量较多并且无后车情况下可以完全收油然后轻踩油门,用电巡航。如果电量较少或者有后车紧跟时尽量控制指针在eco区间的中央
减速时:控制好距离的前提下提前轻点制动踏板,在没有后车紧跟的前提下尽量能用制动踏板前段的动能回收来储存更多的电量(不要为了刻意的省油而追尾,得不偿失,自行把控)
最后一点:使用能量监视器作为日常开车主要界面,电量较少时不要吝啬油门,电量较多时看情况适当用电巡航,提前为拥堵区储备电量,不要以为只有刹车才能充电,提速时发动机也会为动力电池充电,所以放心踩油门吧!
PS:等下一箱油再尝试eco模式,这个模式主要是油门响应较慢(可能就是肉的意思),依照这个字面意思的话普通模式和eco模式都能达到最经济的油耗水平,只不过脚法略有不同,因为还没尝试过,这个模式就没太多话语权了。