天时不再、地利不占、人和不存
云南在全国所有省份相对优势最明显的时期，是民国滇系军阀主政期间。那个年代全国的战乱纷纷使得安心发展的云南得以发展出一定优势不假，然而那个年代云南人的远见卓识更是必不可少。在护国战争及护法运动期间的活跃表现、陆军讲武堂的人才培养、老云大的学术实力均与现在的云南形象大不相同。到龙云时期，尽管民国其他地区同时也得到了充分的发展，云南在其中仍不落人后。而到了抗战期间，云南无论文化还是军事，均表现卓越。
而今天，可以说无论天时、地利、人和，云南都不到优势所在。
天时来看
首先，今天的全国经济政策，更倾向于各省协同发展，而不是曾经的各省军阀各自为政。因此刚刚建国，云南大学就遭到拆分（云南大学_百度百科，Wikipedia有更详细解释，有条件的知友可以去那边看），大量院系并入其他人口更为密集、位置更居中心的省份的院校。
其次，在近年一系列反贪运动后，云南较有优势的有色金属资源被长期大量贱卖的状况也浮出水面。而一系列像曾经的云南航空这样的本地企业，并入东航变为东航云南分公司后，在当地的服务及为云南人提供的便利也不如以往。
最后，外部环境也是非常重要的。在1945年之前，云南有两个邻国，它们是英国（英属印度管辖的缅甸）和法国（法属中南半岛）。而今天，云南的邻国为穷困的缅甸、老挝，与发展程度尚低的越南。曾经滇系军阀得以向法国方便地购置军需品，抗战期间也可以滇缅公路打通盟军军援的通道，如今这些与强国接壤的外部环境却已然不存在。
地利来看
云南的地形地势环境在全国各省中是非常非常不理想的，这点上面很多答主都提到过。尤其在云南西部，崇山峻岭，且均为横断山脉的高耸大山。也因此，大理以西地区至今未通铁路，而正在修建的大理到保山的铁路，竟然光隧道里程就要占全程的一半左右。可见工程难度之大与修路的坚信，既然要致富先修路，如此难修路的云南又如何能更好地发展。
说起来，论与东盟贸易的区位优势，拥有海岸线的广西无疑更加有利。然而，就算是广西，实际上经济也尚不理想。在我看来，云南最大的地理位置的优势，还要属邻近印度洋。但通过缅甸进入印度洋的渠道，却因为上面提到的地理因素的限制与缅甸的长期封闭而迟迟没办法打通。今天，国家更重视从新疆经巴基斯坦通印度洋的通道，一来中巴关系更稳定，二来该位置可以不用经过印度直通海湾国家。到头来，从云南通往印度洋的希望与价值，都越来越渺茫。
人和来看
在我看来，上面那些天时地利的客观因素，尽管很大程度上限制了云南没办法很容易地就得到一番发展，却远不是云南无法好好发展的必然理由。民国初年，唐继尧、李根源等一批留日学生，在云南兴办军事及教育，将这块除了与列强接壤，各方面都没什么优势的土地建设得在全国格外出众。而龙云等人更是利用有限的人口与资源，训练出了一批精锐的滇军在抗日战场立下军功。那是一段把不利条件高效利用的云南的骄傲历史。
但如今，其实看一看在知乎，关于云南经济的问题的关注度之低、以及很多当地人的发言中对发展（尤其是工业发展）的抵触，就可知当代云南子弟的心态如何。比起国内各省的奋发图强，云南在并不富裕的情况下，早早就进入了日本草食系、台湾小确幸的精神状态。有酒有肉有春天，在很多云南同乡眼里就足够了。云南很多人并没有意识到，雾霾不断的北京人均寿命比四季如春的云南高出十几岁，而云南青年的吸烟率却比哪儿都高。
虽然很多人，都不关心地区发展，或过好自己生活，或干脆享受春天，但走到外面，云南人其实最初常常会流露出不自觉的不自信。从小到大，身边人从来不会觉得云南人会被其他地方的同胞地域歧视。走出来后却发现，尽管严重程度有限，类似歧视与误解还是存在的。那些不自信的人们，说不定潜意识里其实还是意识到了这些年来故乡的落后。说到底，发展还需人们有奋斗获得更好生活的觉悟，而不是慢于现状的飘飘然。
利益相关：一名对云南发展现状有些气急败坏的留美云南学生。