9月9日，中国汽车产业发展国际论坛宣布启动研究传统燃油车的退出时间表；2025年，荷兰和挪威将停止燃油汽车销售；2030年，德国和印度将取缔燃油车销售，而到2040年，英国和法国也将完成燃油车取缔计划。随之，各大汽车品牌纷纷推出生产新能源汽车的计划，汽车行业迎来新一轮“洗牌”。这一次，谁又将独占鳌头？
近日，记者对新能源汽车行业的先行者，聚马飞腾集团董事长荣红先生进行了一次专访。聚马飞腾集团董事长荣红接受记者专访
2016年8月，聚马飞腾新能源汽车项目在中国科技城绵阳成功立项，董事长荣红带领一支耕耘汽车服务行业20余载的团队，转战新能源汽车领域。作出这一决定，用荣红的话说，“趋势来了，红利有了，聚马这匹马准备腾飞了！”
再好的红利也有结束的那一天，没有红利加持，聚马如何走出“康庄大道”？中国的新能源汽车行业又将何去何从？听听聚马飞腾董事长荣红如何说。
/蜕变/
一转身的距离
聚马走了二十年
1996年，进口汽车涌入中国市场，国内汽车后市场逐步壮大，荣红开始做零配件，与汽车行业就此结缘。
1998年，荣红便在绵阳承包了一家汽车修理厂，开始孵化自己的汽车事业。
2002年，荣红的汽车修理厂升级为高端进口汽车销售公司，并更名为骏宏。
2016年，在国家新能源汽车的大浪潮下，骏宏转型为聚马，专注于新能源汽车销售与服务。
回顾20年的汽车之路，荣红说到，“不管是在做汽车维修，还是汽车销售，聚马的魂始终都在，那就是最大力度服务好我们的客户。也正是因为这份执着，才有了如此庞大的客户基数，聚马也才能在短短一年内，发展出120余家的代理伙伴，和数万名购车会员。”
有了20年苦心经营，20年的积蓄与沉淀，聚马才能在转身的瞬间，迸发出令人炫目的光芒，并逐步成为西南新能源汽车领域的领导品牌。
近日，记者对新能源汽车行业的先行者，聚马飞腾集团董事长荣红先生进行了一次专访。聚马飞腾集团董事长荣红接受记者专访
2016年8月，聚马飞腾新能源汽车项目在中国科技城绵阳成功立项，董事长荣红带领一支耕耘汽车服务行业20余载的团队，转战新能源汽车领域。作出这一决定，用荣红的话说，“趋势来了，红利有了，聚马这匹马准备腾飞了！”
再好的红利也有结束的那一天，没有红利加持，聚马如何走出“康庄大道”？中国的新能源汽车行业又将何去何从？听听聚马飞腾董事长荣红如何说。
/蜕变/
一转身的距离
聚马走了二十年
1996年，进口汽车涌入中国市场，国内汽车后市场逐步壮大，荣红开始做零配件，与汽车行业就此结缘。
1998年，荣红便在绵阳承包了一家汽车修理厂，开始孵化自己的汽车事业。
2002年，荣红的汽车修理厂升级为高端进口汽车销售公司，并更名为骏宏。
2016年，在国家新能源汽车的大浪潮下，骏宏转型为聚马，专注于新能源汽车销售与服务。
回顾20年的汽车之路，荣红说到，“不管是在做汽车维修，还是汽车销售，聚马的魂始终都在，那就是最大力度服务好我们的客户。也正是因为这份执着，才有了如此庞大的客户基数，聚马也才能在短短一年内，发展出120余家的代理伙伴，和数万名购车会员。”
有了20年苦心经营，20年的积蓄与沉淀，聚马才能在转身的瞬间，迸发出令人炫目的光芒，并逐步成为西南新能源汽车领域的领导品牌。
