成贵高铁全线开始铺轨，明年8小时到香港！四川段最后一座隧道贯通
2018-01-05川报观察
全线开始铺轨
四川段最后一座隧道贯通
成贵高铁距开通又进一步！
明年7小时到广州，8小时到香港！

吴正琪 川报观察记者王眉灵 摄影 何海洋
1月5日，新建成（都）贵（阳）高铁全线首段钢轨在乐山市顺利铺下，标志着成贵高铁四川段率先进入铺轨施工阶段。

成贵高铁起于成都市，途经四川省乐山、犍为、宜宾、长宁，云南省威信，贵州省毕节、黔西等县市，最终到达贵阳接入贵阳东站。
全长约630多公里，设计时速为250公里，桥隧比接近80%。
成贵高铁成都至乐山段已于2014年12月开通运营，与江油至成都段组成了现有的成绵乐客运专线。

成贵高铁在成都与西成高铁相连，在贵阳与贵广铁路、沪昆高铁相连，也兼顾着西南、西北地区与华南地区的长途客流运输功能,是目前四川省最快捷的铁路出海通道。
未来，成都市民乘坐动车到贵阳将从目前的12小时缩减到3小时左右，成都到广州的旅行时间也将从目前最快的25小时缩减到7小时左右。将来，广深港高速铁路开通后，成都市民经成贵、贵广到达广州后接入香港高铁最快有望仅需8小时即可到达东方之珠——香港。

钢轨“四川造” 每个扣件有“身份证”
1月5日，新建成都至贵阳高铁在乐山市铺下第一对长轨。川报观察记者在现场了解到，成贵高铁四川段铺设钢轨为“四川造”。
上午11时，在已经建好的无砟轨道道床上，一列WZ-500型长轨无砟铺轨机缓缓从成都方向驶来，两根500米长钢轨从铺轨机驾驶室伸到身前，在20余名工人师傅的“护送”下，轻轻落在枕木上。钢轨落成后，工人师傅又使用轻型机械设备将两根钢轨紧紧的固定在无砟轨枕板上，成贵高铁全线首次铺轨成功！


成贵高铁四川段需完成正线铺轨508公里、站线铺轨24公里，并铺设高速道岔45组。其中，乐山站至兴文石海站的区间线路将作为250公里/小时“复兴号”动车组的试验段，用于收集运行数据，以便研究制定“复兴号”动车组定型生产的中国标准。
铺轨所用长钢轨为“四川造”：由攀钢生产，并在位于成都市新都区石板滩的长轨基地焊接成500米长轨。无砟轨道道床上的钢轨扣件每一个都有单独的“身份证”，并录入系统，可随时溯源。
成贵高铁四川段铺轨计划于今年4月完成。


成贵高铁四川段最后一座隧道贯通

申勇 川报观察记者 黄大海
今日上午，位于宜宾市兴文县境内的成贵铁路四川段最后一座隧道——老房子隧道安全顺利贯通。该隧道是成贵铁路四川段最长的高瓦斯隧道，隧道贯通标志着世界首条山区高铁向全面开通运营又迈进了一步。
老房子隧道正洞全长6423m，辅助施工平行导洞3696m，平导设9个横通道与正洞相连，全部为高瓦斯段落。因工程施工难度大，安全风险高，技术要求严，施工工艺复杂，被列为全线重点控制性工程。

该隧道由中铁十六局集团承建，自2014年4月开工以来，项目施工严格按照“超前钻孔探瓦斯、昼夜监控测瓦斯、严控火源防瓦斯、加强通风治瓦斯”原则施工，正洞和平导分别采用双风机双风管、双风机单风管技术，实行24小时不间断通风，并使用隧道全封闭式门禁和安检定位系统，瓦检员、安全员、监理和仪器自动监测全程监测瓦斯浓度，实现了高瓦斯高风险隧道安全零事故的安全目标。
老房子隧道安全贯通，为成贵铁路四川段按期完成铺轨以及全线通车创造了有力保障。
编辑：张通

阅读642
6投诉
广告
商品推广
写留