京沪铁路是我国的一条重要铁路干线，连接北京上海两座一线城市。运行于北京上海两座城市之间的X101/2次列车可以说是这两座城市间最高效的铁路货运方式。X101/2全程运行时间约12小时，车底为新时速XL25T，构造速度160km/h。
不妨假设，位于北京黄村的一台服务器不间断的产生大量数据，我们将这些数据传送到放置在XL25T车厢内的硬盘上，再将这些装满了硬盘的XL25T运送至上海，由位于闵行的客户端读出。
我们选择三星850 PRO固态硬盘作为存储介质。根据官网数据，该硬盘大小100*69.85*6.8mm，为便于计算我们取整到100*100*10mm，即10^-4立方米。XL25T容积约160立方米，那么从体积上算可以容纳1.6*10^6块这种硬盘。
从重量上看，25T型行李车载重量约23吨，850 PRO重量约66g，可得出一节XL25T实际可以容纳的硬盘数量约为3.5*10^5。
850 PRO按存储空间大小有几种不同型号，其中最大的有2TB，那么一节XL25T所携带的数据约为7*10^5TB。
为了取整，我们按编组16节计算，则X101运行一趟携带的数据量为1.12*10^7TB，除以运行时间12小时后，得出传输速度约为259TB/s。

网络这么发达，运硬盘？

在这个问题基础上，我们继续发散思维。如果仿照货运专线的说法，建一个“数据专线”铁路，那么带宽会有多少？
我们假设在北京上海之间修建一条160km/h复线电气化铁路，专门用于运输装有硬盘的XL25T。设定这条铁路有4小时V型天窗，平均车距10min，那么每天单向可以发出120列。
则这个“数据专线”的带宽大约是3.1*10^4 TB/s。

这个脑洞666

这什么脑洞

运数据？

考虑了硬盘读写的时间吗……

中超壕你就水吧

如果硬盘都是小电影，那运一天够我看多少年呢

一个行包车根本装不下lz的脑洞，别运了

你说的应该适合于那些对延迟时间要求不高的数据，而对安全性要求很高的，并且体量很大的数据，比如2017年的大数据要进行分析，早读取晚读取都没关系，而在线游戏之类的数据不大，但要求传输速度很快，就不适合这样运输了，

复兴号数字动车组CR200SSJ25T