编者按：潜伏多年，第一次交作业。猎豹黑金刚6481作业中，改1KZ发动机，帕杰罗V33手动机械超选四驱变速箱，离合，方向，刹车，前后桥，隔音。
潜伏多年，第一次交作业，不足之处还望前辈们多多指点，以及时纠正。
无兄弟，不越野，加入了E族这个大家庭，结识了一大班志同道合的好兄弟，一起快乐，见证成长！
由于受教育程度低，只享受了九年的义务教育，文采和字库都有限，表达能力差，所以都是图片为主吧。
猎豹黑金刚6481作业中，改1KZ发动机，帕杰罗V33手动机械超选四驱变速箱，离合，方向，刹车，前后桥，隔音，
先来一些大合照，怀念一下。
分队成立，这里也是我们撒野的场地。
第一次加入裁判这个行列
车子还是很板正的
经典的外形
发动机舱清洗得也相对干净
变速箱噪音有点大，对比过后，发现和V32的速比都一样，本想整个上，但原车波箱飞轮壳带曲传的安装，无奈只能二合为一，效果还是有点，档位也清晰流畅。
变速箱暂告一段落，用了一段时间开始折腾动力，换了白金火花塞，原厂缸线（本想装力爽的，有点贵啊），三滤，清洗了节气门，三元催化，进气支管，效果还是一般。
清洗节气门的时候随便打磨一下进气支管以减少气阻
鸡肋，原车的电子四驱，试过一次陷车脱困后四驱退不下。
偶然的机会在中山来帮的兄弟处淘的一尘封多年的柴油神机1KZ，听闻此机油耗，噪音都相当给力。
先在原地试好再装车，试了几天都没有打着车，转速慢，不喷油，换了100安电瓶还是转速慢，用两个电瓶24V才能打着车，这里犯了一个超级低的错误，究其原因只是电源线不够过流，本身柴油机压缩比汽油机大，起动马达负荷也大，用的旧线试，2.7KW的电机，12V电源，启动瞬间就要跑200多安的电流，不慢才怪，电控油泵在发动机转速低于600检测不到曲轴信号，不喷油。
发动机漏油比较严重，有点废气，还带点烟，还是拆散处理一下吧。
不拆还好，拆开就问题多，两只活塞都崩了一角，果断大修以除后患，真空泵，方向助力，水泵全部检查一遍。
气门间隙重新调整
装好后模拟一下安装位置
预留一下附件的安装位置，线束走向
发动机，波箱对接，预留飞轮，离合，档杆位置
刹车分泵换车双活塞的
都准备差不多，洗干净开拆
清空室内减轻重量
专业吊装30年
这样舒服多了
手波飞轮，60齿，正好！58-2正弦波，取这个用作发动机转速表信号。
解体中，做个大保健，把潜在问题处理一下
把仪表没有用的指示灯用作预热指示灯
旧仪表参考一下
经常报后ABS传感器故障就是这东西作怪，一直懒得拆，其实没有坏，铺满了铁锈，影响到脉冲信号的产生，或者波形畸形，处理一下铁锈就可以了。
排版做份针脚图
打印出来还是很清晰的
标识好线束，方便以后跟线，
顺便也做一下线束的翻新
全车铺隔音，换5门胶条，这个很有必要，效果立竿见影，特别是防火墙位置，猎豹的仪表台风机动平衡比较差，开4档感觉到表台震动。
先贴大面积的，把边角料塞在支架的里面，减少共振的发生。
机脚位必须要改动，自己做的两个机脚
左右两个机脚都要改，麻烦
排气管，消声器重新焊接一套，搞了两天，试车听到发动机发出不满的怨声，他屁眼太小了，不爽！消声器又要重新改一个大的。
花了几个晚上计算的速比，尽量做到发动机，变速箱，前后的匹配，适合公路用车。
作者 | 邓骅瑞
潜伏多年，第一次交作业，不足之处还望前辈们多多指点，以及时纠正。
无兄弟，不越野，加入了E族这个大家庭，结识了一大班志同道合的好兄弟，一起快乐，见证成长！
由于受教育程度低，只享受了九年的义务教育，文采和字库都有限，表达能力差，所以都是图片为主吧。
猎豹黑金刚6481作业中，改1KZ发动机，帕杰罗V33手动机械超选四驱变速箱，离合，方向，刹车，前后桥，隔音，
先来一些大合照，怀念一下。
分队成立，这里也是我们撒野的场地。
第一次加入裁判这个行列
车子还是很板正的
经典的外形
发动机舱清洗得也相对干净
变速箱噪音有点大，对比过后，发现和V32的速比都一样，本想整个上，但原车波箱飞轮壳带曲传的安装，无奈只能二合为一，效果还是有点，档位也清晰流畅。
变速箱暂告一段落，用了一段时间开始折腾动力，换了白金火花塞，原厂缸线（本想装力爽的，有点贵啊），三滤，清洗了节气门，三元催化，进气支管，效果还是一般。
清洗节气门的时候随便打磨一下进气支管以减少气阻
鸡肋，原车的电子四驱，试过一次陷车脱困后四驱退不下。
偶然的机会在中山来帮的兄弟处淘的一尘封多年的柴油神机1KZ，听闻此机油耗，噪音都相当给力。
先在原地试好再装车，试了几天都没有打着车，转速慢，不喷油，换了100安电瓶还是转速慢，用两个电瓶24V才能打着车，这里犯了一个超级低的错误，究其原因只是电源线不够过流，本身柴油机压缩比汽油机大，起动马达负荷也大，用的旧线试，2.7KW的电机，12V电源，启动瞬间就要跑200多安的电流，不慢才怪，电控油泵在发动机转速低于600检测不到曲轴信号，不喷油。
发动机漏油比较严重，有点废气，还带点烟，还是拆散处理一下吧。
不拆还好，拆开就问题多，两只活塞都崩了一角，果断大修以除后患，真空泵，方向助力，水泵全部检查一遍。
气门间隙重新调整
装好后模拟一下安装位置
预留一下附件的安装位置，线束走向
发动机，波箱对接，预留飞轮，离合，档杆位置
刹车分泵换车双活塞的
都准备差不多，洗干净开拆
清空室内减轻重量
专业吊装30年
这样舒服多了
手波飞轮，60齿，正好！58-2正弦波，取这个用作发动机转速表信号。
解体中，做个大保健，把潜在问题处理一下
把仪表没有用的指示灯用作预热指示灯
旧仪表参考一下
经常报后ABS传感器故障就是这东西作怪，一直懒得拆，其实没有坏，铺满了铁锈，影响到脉冲信号的产生，或者波形畸形，处理一下铁锈就可以了。
排版做份针脚图
打印出来还是很清晰的
标识好线束，方便以后跟线，
顺便也做一下线束的翻新
全车铺隔音，换5门胶条，这个很有必要，效果立竿见影，特别是防火墙位置，猎豹的仪表台风机动平衡比较差，开4档感觉到表台震动。
先贴大面积的，把边角料塞在支架的里面，减少共振的发生。
机脚位必须要改动，自己做的两个机脚
左右两个机脚都要改，麻烦
排气管，消声器重新焊接一套，搞了两天，试车听到发动机发出不满的怨声，他屁眼太小了，不爽！消声器又要重新改一个大的。
花了几个晚上计算的速比，尽量做到发动机，变速箱，前后的匹配，适合公路用车。
作者 | 邓骅瑞
