作为五大汽车集团之一的北汽集团这两年日子并不好过，虽然每年总体销量不低，但是在自主品牌方面北汽集团却是一塌糊涂，过去几年依靠北京现代和北京奔驰的北汽集团在2017年可以说是遭遇重创，在某些因素影响下北京现代销量几乎腰斩这也直接对北汽集团形成巨大的影响。2017年在自主品牌纷纷开花结果的时候，北汽集团旗下的自主品牌并没有对集团作出多大的贡献。
仔细看看北汽集团下属的一些自主车企，北汽威旺还勉强说的过去，北汽绅宝可以说是销量实现灾难式腰斩，D70、D80等车型常年维持在个位数的销量，主打的D50也并没有带来什么实质性的销量提升，北汽银翔下面的北汽幻速销量倒也不错。北汽新能源则依靠高补贴低售价为北汽在新能源方面带来了一些量，但是这一切或许在2018年迎来巨大的改变，对于北汽集团来说并不是一个好消息。
为什么这么说呢？
先来说说北汽绅宝吧，北汽绅宝虽然已经有些年头了，但是这个品牌并没有树立起来，车型倒是挺全，但是没有明星产品，北汽绅宝一开始的营销策略本身就是错误的，不同于其他自主品牌的以点带面，北汽绅宝是先铺面，导致产品竞争力不足，SUV、A级轿车、B级车等等北汽绅宝都有涉及，但是在汽车更新换代如此之快的情况下，北汽绅宝曾经依靠的老技术依然落伍，而绅宝并没有及时跟上脚步，依然停留在老萨博上，以至于落到现在的局面，而当其幡然醒悟，希望依靠绅宝D50打开局面的时候，已然不可能了。

其次再说说北汽新能源吧，北汽绅宝和新能源作为北汽集团自主品牌的左右手，新能源并没有给北汽集团丢脸，常年维持在销量榜首的位置，虽然并不是依靠单车型而是总是提EC系列，但是北汽新能源的低端售价加上高额补贴，确实让北汽新能源优势比较明显，尤其是EC180/EC200系列，国家政策加上地方政策，让北汽新能源混得风生水起，不过这样的日子马上就到头了，因为新能源的补贴政策变了。

以北汽EC180/EC200为例，2017年可以获得3.6万元补贴，按2018年补贴标准计算，由于能耗数据不理想，补贴系数仅为0.5，最终补贴金额预计仅为0.75万元。与之类似的车型还有奇瑞eQ、奔奔EV以及江淮iEV6E等整备质量超过1000kG的车型。这对于走量的北汽新能源并不是一个好消息啊，未来北汽新能源可能会被比亚迪长期压制。
最后说说北京奔驰和北京现代吧，奔驰的销量稳中有增，不过不知道错误的宣传方式会不会让北京奔驰今年的销量蒙上一层阴影，而北京现代可能会比去年相对较好一些，但是前景乐不乐观谁又能知道呢？
未来北汽集团将迎来严峻的考验，合资品牌在面临市场竞争的同时要面临其他的一些非市场因素，而自主品牌短期内恐怕无法扛起北汽集团的大旗，未来将何去何从是否会掉队，静观其变！！！