这几年，随着昆明城市扩容，昆明周边的卫星城也得到一定的发展，比石林、安宁、晋宁、富民、嵩明。
按理来说，在这个几个卫星城中，太平是最有资格成为昆明后花园的，无论是发展的时间，还是与距离昆明主城区距离。其次，安宁太平也是品牌房企进驻昆明的首站，如恒大、保利。加上草海的规划开发，太平确实很有机会快速崛起。
在去年万达拿下草海地王时，太平区域距离草海的距离与草海到昆明主城区距离相当，这个利好很快让太平区域的房地产市场兴奋，在疯狂的2017年，昆明主城区房价保持在12000元/平，而太平的房价从2017年下半年才有明显的涨幅，一方面也借势整个市场，其次是太平一直缺乏发展的激素。即使这样，太平的在2017年的房价涨幅基本达到15%，也算是10年来最大的涨幅，但目前电梯房价格也基本保持在6000元/平左右。
原本指望地铁的开建能够给在安宁乃至太平新区带来较高的溢价预期，但万万没想到，新年刚过，安宁就被国家发改委没有最终批复地铁安宁线泼了一盆冷水浇醒。
在今年2月14日公示的市长热线受理大厅信息中，关于昆明地铁7、8号线和安宁线、嵩明线这四条线尤其是“安宁线”是否真正开工建设做了答复，“因审批流程周期等各方面原因，国家发改委对昆明地铁安宁线的建设规划没有最终批复。”至于施工进度，“安宁线试验段职教站的主体围护结构已完成35%左右。其他站点待建设规划批复后开工建设。”
其实，去年8月份，市委副书记、市长王喜良出席3号线、6号线一期开通试运营仪式上发言表示，“全力推进轨道交通建设，力争到2020年，全面建成轨道交通1、2、3、4、5、6号线和9号线，形成‘米’字型线网格局。 ”
从发言中，市长只字未提7、8号线和安宁线、嵩明线。但昆明市轨道公司董事长、总经理宗庆生在“直通两会”新闻角上透露，今年要加快地铁1号线西北延、2号线二期、4号线，5号线、6号线二期建设，确保到2020年米字型的架构形成，同时要抓好7、8、9号线以及嵩明线、安宁线的前期工作。宗总的发言也仅提7、8、9号线和安宁线、嵩明线是前期工作。
综合，可以明确的是7、8号线和安宁线、嵩明线这四条线都未列入建设目标。
其实，早在2015年，国家要求国家发改委对全国轨道交通建设情况重新评估，在此基础上行程分类管理意见，待国家批准后再启动审批工作。
据业内人士透露，基于地方债务安全考虑，发改委从去年8月份就暂停地铁规划批复，显然，昆明的安宁线是在暂停批复之内。
该建设的地铁规划未批复，说好外迁的收费站却一拖再拖。如果说地铁是安宁太平发展加速器的话，那么收费站则是影响太平发展的瓶颈了。
从昆明出发经过昆明西收费站约600米就是安宁市太平新城的收费站，以前来回要收取20元左右的过路费，这段路也被戏称为“史上最贵收费公路”！
从2006年，太平新城开始发展，昆明西收费站被称为昆明通往太平新区的“锁喉之手”。
2009年，省政府的批复，石安公路从2009年7月1日开始再收取通行费5年，至2014年6月30日截止。
2011年6月27日，省交通厅对外宣布，昆明至太平收费站收费正式确定从原来的10元降为6元。
2016年5月，昆明西收费站外迁地址选定，将外迁到安宁市草铺麒麟村，云南省交通厅要求新的昆明西收费站必须在2017年6月30号建成使用。
但是，直到2017年5月，昆明西收费站外迁工程才通过了安宁市的环评审批。
而关于昆明西收费站搬迁的《工程项目可行性研究报告》至今还未得到批复，所以未能按照计划的时间开展搬迁工作，目前安宁市政府已经着手进行搬迁项目的前期工作。
至于完成搬迁的时间，只能等。