在今年的政府工作报告中，全面取消二手车限迁政策让整个二手车电商领域一片沸腾。不过，在政策红利面前，二手车电商平台最重要的还是要做好自己。
过去一年，二手车电商平台发展速度可以用迅猛来形容，来自中国汽车流通协会数据显示，2017年，全国累计交易二手车1240.09万辆，同比增长19.33%，交易金额为8092.72亿元。于是乎，跑马圈地就成了各大二手车电商平台的统一动作。
与此同时，二手车平台也受到了资本的热捧。迄今为止，瓜子累积融资额高达17.2亿美元，优信累积融资已经有9.6亿美元，人人车是4.6亿美元，大搜车则是6.3亿美元。在这些平台蒙眼狂奔的同时，一些问题陆续浮出水面，不仅有“检测不齐全”、“销售人员态度差”等服务问题，也有“涉嫌虚假广告”等品牌问题，更有“手续费胡乱涨价”、“销售事故车”等更为恶劣的问题。
都说二手车电商乱象丛生 究竟有多乱？

首先，用虚假广告标榜自身实力。去年11月，人人车以瓜子二手车在网络宣传中大量使用“遥遥领先”、“全国领先”、“每天超过百万人浏览”等较多不实的虚假宣传用语，损害了人人车的利益，涉嫌虚假宣传等不正当竞争行为，起诉瓜子二手车，索赔1亿元。虽然法院尚未最终做出判决，但在案件审理结束前，瓜子被责令不得在宣传中使用“遥遥领先”等用语。
去年12月，瓜子二手车则反诉人人车，称人人车使用“买车0首付，三天包卖”等不实的宣传语，造成了公众误解，构成不正当竞争中的虚假宣传，向人人车索赔1000万元。
不久前，上海市工商局发出虚假违法广告公告，公布了2017年度上海工商和市场监管部门查处的12件典型虚假违法广告案例，二手车电商“天天拍车”名列其中。在“天天拍车”的广告推广中，“全国竞拍多卖20%”、“已为百万名车主成功免费卖车”等说法违反《广告法》的规定，构成虚假广告，被依法处罚款47.2万元。
其次，事故车、多手车屡屡流入市场。日前，来自《南方都市报》的一则报道称，浙江宁波的张先生在人人车上看到一辆2013款的别克君越，在他支付了购车服务费之后就到人人车线下门店复检。“工作人员介绍线下复检有200多项检查，主要是上架看看底盘。检查时我在场，半小时左右就结束了。”张先生称，工作人员在复检完成后表示一切正常。
但在张先生完成车辆过户之后在翻看车辆资料时发现，车子之前有过2次过户记录。张先生买到的这辆车很有可能是三手车。不仅如此，在瓜子二手车等主流二手车平台上，也屡屡被客户曝出买到事故车的问题。
相比较多手车、事故车而言，修改车辆行驶里程、车辆检测走过场等被客户诟病的问题，都已经成为小问题了。
提升服务将成为二手车电商平台决胜关键

对于二手车电商平台来说，经历过过去两年的发展，目前整个市场的竞争格局已经进入深度博弈阶段。如果不出意外，在瓜子二手车不久前完成巨额融资之后，优信、人人车等也有可能宣布新的融资消息。
不仅如此，二手车电商平台的问题在高速的发展过程中已经经历了充分的累积和爆发，几乎所有的主流平台都意识到，单纯靠广告模式已经难以为继，“不看广告看疗效”已经成为用户的共识。
二手车电商领域最终决定谁胜出的，不是规模、不是名气，而是谁更靠谱、谁服务更好、谁的投诉少。以车辆检测为例，有业内人士指出，目前关于二手车的检测并没有国家统一标准，如果哪个平台的验车做得好，就会让买家更信任，才能真正形成良性循环，并成为平台的核心竞争力。
不止如此，二手车电商更大的机会还在后面，目前主流二手车电商平台的盈利模式主要靠收取佣金的方式，但不管1%还是4%，佣金都是一锤子买卖，鉴于二手车的交易频次不高，单一用户的贡献度非常有限。
相比较而言，二手车售后服务的市场机会更大，比如汽车金融、汽车保养、汽车保险等等，一旦主流二手车电商平台发展进化到这一层面，比拼的就更是服务能力了。从目前来看，二手车电商平台们，距离颠覆传统市场还有不小的距离，因为一旦牵扯到汽车售后服务，就要求这些二手车电商平台转变思路，从过去的线上为主的模式，转变为线上线下相结合的方式。
如今，不管是从政策层面，还是从市场层面看，二手车电商平台都面临着前所未有的大机遇。事实上，越是在这样的阶段，二手车电商平台们越是要有敬畏之心，切实做好自己，因为这不仅关系到平台自身的生死存亡，同样关乎到整个二手车电商平台在用户心目中的看法。