正能量 蔡司驾驶型镜片
一副眼镜既用于日常配戴也用于更安全的驾驶。
在开车的时候，特别是在光线和天气条件不好的情况下，如雨水和雾气，或在黄昏夜晚，很多人都觉得不安全、不舒服，甚至紧张。平均83%的眼镜配戴者* 驾驶汽车。驾驶对每个人来说是一个真正的挑战 — 无论多么远的距离，良好的视域对安全性是至关重要。
蔡司推出了日常使用的新镜片产品系列 — 蔡司驾驶型镜片。该镜片使用特殊设计用以满足人们在日常驾驶时具有更安全、更舒适的视觉需求。
蔡司开发了一种日常镜片解决方案，包括三个要素，使驾驶更安全、更舒适。
瞳孔感光平衡技术™ 考虑到在低光照条件下的瞳孔尺寸
蔡司钻立方®极光安全驾驶镀膜减少高达64％的眩光
蔡司驾驶型镜片设计增加了高达43％的中距离视看区域，更便于在仪表板和视镜之间进行焦点切换。增加了高达14％的远距离视看区域，在驾驶时有宽阔的视域。
1// 在弱光环境下有更好的视力，使您能够更安全和更舒适地驾驶
2// 在晚上减少从迎面而来的车辆或街灯而导致的眩光
3// 精确视看道路、
对配戴者的好处
对配戴者的好处
一付眼镜既用于日常配戴也用于更安全的驾驶。
在弱光环境下有更好的视力，使您能够更安全和更舒适地驾驶
在晚上减少从迎面而来的车辆或街灯导致的眩光
精确视看道路、仪表盘、后视镜和侧视镜
配戴者都非常满意蔡司驾驶型镜片*
为了验证蔡司驾驶型镜片完全满足消费者的期望，蔡司进行了现实生活中的配戴试验。
*内部配戴者试验在2013年由60个在德国的CZV员工参与;外部配戴者试验2014年在西班牙由70个眼睛保健专业人士和消费者参与
97％的参与者在驾驶时进行试验
94% 的参与者做日常工作，例如在办公室工作
1// 在弱光环境下有更好的视力。
蔡司瞳孔感光平衡技术™
挑战
瞳孔对周围环境光的强度做出反应，特别是在光线直接照射眼睛时。在日光条件下，瞳孔直径小，然而，在晚上瞳孔增大。在光线不足时，所谓的黄昏黎明条件，即黄昏、下雨，阴沉天气或夜间行车时，瞳孔直径在这其间不断地变化。驾驶员对空间感知以及距离估算感到更加困难。
经过在黄昏黎明视觉*领域里的深入研究，通过配戴者试验，证实了蔡司 瞳孔感光平衡技术™ 发展的基本原理。简而言之共有下列3种光线：明亮光（明视觉），无光（暗视觉）和位于中间的弱光（黄昏黎明视觉）。在黄昏黎明的条件下，光强度大，因此瞳孔大小改变：对于视觉性能是一个挑战。
蔡司解决方案
蔡司 发展新的 瞳孔感光平衡技术TM (LDT), 其中考虑到不同的光线条件和瞳孔尺寸，以改善镜片设计，适合任何时候的自然视觉。LDT考虑了瞳孔大小，用于在黄昏黎明条件下驾驶，并相应的优化镜片设计：用最优化算法算出的适配瞳孔尺寸在单光镜片上为5.0毫米，在渐进镜片上为4.3毫米。
因此，配戴者在弱光照条件下有更好的视觉。
明亮的光=明视觉与小瞳孔
大景深，轻松的空间知觉
无光（暗）=暗视觉与大瞳孔
小景深
低光=黄昏黎明视觉与不同瞳孔大小
由于景深变化使环境而具有挑战性
2// 减少晚上的眩光。
蔡司钻立方® 极光镀 镀膜
挑战
眩光是指眼睛在强光（如阳光或人造光源）下很难视物的现象。市场调查和科学证据都指出，驾驶中受到的眩光影响与先进的汽车照明技术有关，尤其是LED光源和氙气HID光源。强烈的眩光将对驾驶者构成危险，将降低物体的可视性和眼睛对明暗对比的敏感度。眩光也将对驾驶者带来主观上的不适和干扰。
蔡司视觉科学研究人员进行了大量的眩光实验。在这些实验的基础上，蔡司在内部研究*中使用不同镀膜进行了模拟。科学证据表明，使用LED或氙气H.I.D.（高强度放电）技术产生的可见光波的蓝色高能量部分波段（尤其是440至470纳米范围）与驾驶员受到的眩光影响有关。
蔡司解决方案
钻立方®极光膜部分地反射这些波长，因此，与优质减反射膜相比降低的感觉眩光高达64％**。
**与蔡司优质减反射膜相比。 据参与试用的司机报道，与其它优质AR涂层相比，使用蔡司钻立方DriveSafe新镀膜镜片使受眩光干扰的司机减少64%。
没有钻立方®极光镀镀膜
采用钻立方®极光膜: 眩光降低高达64％
减少光诱发的刺激，如目眩和反射
一副眼镜既用于日常配戴也用于更安全的驾驶。
在开车的时候，特别是在光线和天气条件不好的情况下，如雨水和雾气，或在黄昏夜晚，很多人都觉得不安全、不舒服，甚至紧张。平均83%的眼镜配戴者* 驾驶汽车。驾驶对每个人来说是一个真正的挑战 — 无论多么远的距离，良好的视域对安全性是至关重要。
蔡司推出了日常使用的新镜片产品系列 — 蔡司驾驶型镜片。该镜片使用特殊设计用以满足人们在日常驾驶时具有更安全、更舒适的视觉需求。
蔡司开发了一种日常镜片解决方案，包括三个要素，使驾驶更安全、更舒适。
瞳孔感光平衡技术™ 考虑到在低光照条件下的瞳孔尺寸
蔡司钻立方®极光安全驾驶镀膜减少高达64％的眩光
蔡司驾驶型镜片设计增加了高达43％的中距离视看区域，更便于在仪表板和视镜之间进行焦点切换。增加了高达14％的远距离视看区域，在驾驶时有宽阔的视域。
1// 在弱光环境下有更好的视力，使您能够更安全和更舒适地驾驶
2// 在晚上减少从迎面而来的车辆或街灯而导致的眩光
3// 精确视看道路、
对配戴者的好处
对配戴者的好处
一付眼镜既用于日常配戴也用于更安全的驾驶。
在弱光环境下有更好的视力，使您能够更安全和更舒适地驾驶
在晚上减少从迎面而来的车辆或街灯导致的眩光
精确视看道路、仪表盘、后视镜和侧视镜
配戴者都非常满意蔡司驾驶型镜片*
为了验证蔡司驾驶型镜片完全满足消费者的期望，蔡司进行了现实生活中的配戴试验。
*内部配戴者试验在2013年由60个在德国的CZV员工参与;外部配戴者试验2014年在西班牙由70个眼睛保健专业人士和消费者参与
97％的参与者在驾驶时进行试验
94% 的参与者做日常工作，例如在办公室工作
1// 在弱光环境下有更好的视力。
蔡司瞳孔感光平衡技术™
挑战
瞳孔对周围环境光的强度做出反应，特别是在光线直接照射眼睛时。在日光条件下，瞳孔直径小，然而，在晚上瞳孔增大。在光线不足时，所谓的黄昏黎明条件，即黄昏、下雨，阴沉天气或夜间行车时，瞳孔直径在这其间不断地变化。驾驶员对空间感知以及距离估算感到更加困难。
经过在黄昏黎明视觉*领域里的深入研究，通过配戴者试验，证实了蔡司 瞳孔感光平衡技术™ 发展的基本原理。简而言之共有下列3种光线：明亮光（明视觉），无光（暗视觉）和位于中间的弱光（黄昏黎明视觉）。在黄昏黎明的条件下，光强度大，因此瞳孔大小改变：对于视觉性能是一个挑战。
蔡司解决方案
蔡司 发展新的 瞳孔感光平衡技术TM (LDT), 其中考虑到不同的光线条件和瞳孔尺寸，以改善镜片设计，适合任何时候的自然视觉。LDT考虑了瞳孔大小，用于在黄昏黎明条件下驾驶，并相应的优化镜片设计：用最优化算法算出的适配瞳孔尺寸在单光镜片上为5.0毫米，在渐进镜片上为4.3毫米。
因此，配戴者在弱光照条件下有更好的视觉。
明亮的光=明视觉与小瞳孔
大景深，轻松的空间知觉
无光（暗）=暗视觉与大瞳孔
小景深
低光=黄昏黎明视觉与不同瞳孔大小
由于景深变化使环境而具有挑战性
2// 减少晚上的眩光。
蔡司钻立方® 极光镀 镀膜
挑战
眩光是指眼睛在强光（如阳光或人造光源）下很难视物的现象。市场调查和科学证据都指出，驾驶中受到的眩光影响与先进的汽车照明技术有关，尤其是LED光源和氙气HID光源。强烈的眩光将对驾驶者构成危险，将降低物体的可视性和眼睛对明暗对比的敏感度。眩光也将对驾驶者带来主观上的不适和干扰。
蔡司视觉科学研究人员进行了大量的眩光实验。在这些实验的基础上，蔡司在内部研究*中使用不同镀膜进行了模拟。科学证据表明，使用LED或氙气H.I.D.（高强度放电）技术产生的可见光波的蓝色高能量部分波段（尤其是440至470纳米范围）与驾驶员受到的眩光影响有关。
蔡司解决方案
钻立方®极光膜部分地反射这些波长，因此，与优质减反射膜相比降低的感觉眩光高达64％**。
**与蔡司优质减反射膜相比。 据参与试用的司机报道，与其它优质AR涂层相比，使用蔡司钻立方DriveSafe新镀膜镜片使受眩光干扰的司机减少64%。
没有钻立方®极光镀镀膜
采用钻立方®极光膜: 眩光降低高达64％
减少光诱发的刺激，如目眩和反射
