楼主第一辆山地车是一辆UCC山地车，2013年购入，当时拥有自己第一辆山地车的喜悦之情记忆犹新。这辆车骑了4年，给我留下许多美好的回忆。也是这辆车，让我由一个门外汉，到对山地车有了一定的了解。
UCC之后起了几个月的闪电山地车，并由此爱上了闪电M5车架，成为闪电铁粉。
不过闪电整车配置偏低，于是决定收个M5车架自组，在X鱼上收了一部M5车架，是2014款的Stumpjumper Comp evo车架，很喜欢这款车架的涂装。架子成色还可以，没有明显的外伤，有几处小磕碰无伤大雅。相对于标准版SJ来说，EVO相当于重口味版，几何设计和常规M5车架不同，更加专注于下坡。不过骑行了一段时间，骑着还比较舒服，没发现和常规版有太大的区别，可能有信仰加持吧。
确定了车架，然后就是其他配件了。

轮组用的hope+e13自编，重量适中，刚性不错，骑行时感觉比较轻快，hope的响声不算吵，还能接受。

前叉是Fox 2018款SC，重量很轻，润度不错，比原来用过的RS提升明显，作为主攻XC和压马路来说，完全够用了。
套件用的M8000大套，说到套件还要多说两句，我选的单盘11S，牙盘用的34T，Shimano M8000单盘牙盘新款是正负齿，这样不容易掉链。飞轮为了兼顾爬坡，选的11-46T。卖家M8000后拨配的是中腿后拨，车店装车时技师担心不够用，安装完测试后发现没问题。我在网上查了下，M8000单盘确实标配中腿后拨，三盘一般用长腿后拨。不过飞轮46T基本也就到中腿后拨的极限了。车架、轮组、前叉、套件这几大件共计1.2W左右，加上其他配件落地1.3W，具体价格就不多说了。

整车配色偏暗色系，为了配色（装x）效果轮组贴了贴纸，自己看着还不错。整车自认为性能还算均衡，骑着也很舒服，今后的日子里，我就要用它来好好的压马路了

几何应该是跟当年的comp m5一样的 只是前叉 还有牙盘 变速 系统不一样

最大飞上着费劲么，想入m8000

最近在找这个车架终于找到了

好想收一个这个车架自组

套件在哪买的

还是这样看着清爽