1966.9-1974.5

1974.5-今
主要就是这个Slow&late 他玩了三年了，不知道怎样和他竞争。他主要货运，但现在客运也超过我了，等于说现在全线溃败。

更加无语了

首先，第二名氪金，你可以從他五百多架到九百多架飛機所花費的回合數看出來（特別是，他住貨運呢！）
第二，不知道你的航線盈利狀態，或者存錢買機場的時機，又或者經歷危機的時期，只看到你從V值領先一千兩百萬k被拉近到八百萬，是航線的盈利狀態不佳嗎？？
最後，短期內靠旅行社加持中轉線先訂著，待83年租312買313與312F，看看能不能拉開差距唄！

终于突破100万！

1973年之後基本沒開線？
現金多到花不完？？
都要1980了才有旺季百萬k的淨利？？？
DC10-30與742能飛的中轉與直飛都滿了？
能直飛的DC10-40或者A3B4都替換掉高成長的701、703、862航線了？？
貨運能找的能替換的都沒了？？？
嫌滿意度低，那加寬座位間距了？？？？
現金多到花不完，那全球能買的旅行社跟飯店都買下了？？？？？
結論：不只是人家發展快了，也是你慢了………
別再抱怨了…… 願意就再發展一下，不然就萬年老二到終場唄…………

嗯嗯… 你自己玩得開心就好……
我沒有意見。

我最後說說：
1.你花費巨資配置了油槽，然而並不能每回合買油，若包含每天八小時的睡眠，那麼我認為維修站反而較能節約費用支出。
2.我猜你沒有全機種的列表，所以也不確定哪個時期或者經濟危機前後，用哪些個機種好…
舉個例子，若你預期1983年用A312來取代701，那麼1960就租/買的701該怎麼處理？
3.我猜你也沒有完整的打完一局過，所以也不曉得購機管道大約可以支撐一千架飛機；也不確定你是否有全力租借飛機直到滿額度…
但我很確定一點：1980年的747F盈利絕對沒有747中轉高，DC10-30F也沒有客機款來得賺，更別提你疑似60年代延續而來的703F了………
（10-30客機大約有一萬到一萬一千k的月毛利，而747大約一萬六到兩萬二）
最後，你的標題是“求助”，但是用什麼機型沒概念，該怎麼發展不確定，公司盈利能力的高低更沒底…
你只是回覆：錢多到用不完、1973年後就沒怎麼開航線了…然後選擇機型都往大裡挑；
對方聯盟客運量是你們的兩倍，貨運量更是遠超四倍，你還在疑惑手上的五百架貨機為什麼追不上第二名的一千架……
我也很疑惑，你想求助的重點到底是什麼？？？

苟延残喘

跌落神坛