海带呀海带
最近总是看到有些吧友由于对高铁不了解（不排除有些是出于恶意）认为高铁对睢宁的没什么用，那么我来说一些吧友的可能会产生误解的一些问题。
1.高铁也就去徐州方便些
有高铁去徐州确实是方便了些，但不代表从睢宁坐高铁只能到徐州，目前和徐宿淮盐铁路相连的高铁有京沪、郑徐（可延伸至乌鲁木齐）、连徐（在建）、连镇（在建）、盐通（在建，可延伸至上海），规划中未来会与徐盐铁路相连的有宁淮、合青（或武青）等。
也就是说，只要铁总在运行图上开行经徐盐的列车，从睢宁基本坐高铁通达全省所有的地级市以及上海、北京、青岛等周边的大城市。
2.高铁票价太贵没人坐
高铁的票价一般是按里程来计价，现在基本可以参考从徐州东到各地的票价，同样从一个地方到另一个地方，高铁和大巴的价格不见得就一定是高铁比大巴贵，昆山南到苏州的二等座，动车10.5（或9.5），高铁14.5，而大巴苏州站北广场到昆山16。从东站到徐州东的大巴天天一趟又一趟的跑，睢宁应该不会缺客流，睢宁自己有高铁站了还跑到徐州坐干啥？还多出30块钱。另一方面睢宁的社会消费品零售总额在全省都排到前20，苏北能排到前列，应该也不缺坐高铁的钱吧。
3.睢宁站建成也没车停
每天停多少班确实是要看客流的多少，尤其是现在铁路市场化运转之后，但是睢宁站坐落在睢宁县城北，离主城区并不算远，只要接驳做得好，去高铁站分分钟的事情。徐宿淮盐铁路是城际铁路，也就是说“站站乐”可能会多一些，加上睢宁又是人口大县，客流还算可以，所以一天只停一两趟的可能性不大，但是从其他新建铁路的经验来看，运行初期开行的列车会少一些，之后会根据实际情况进行调整增加。
如果还有其他的疑问也欢迎吧友们提出，大家一起友好讨论。
1.高铁也就去徐州方便些
有高铁去徐州确实是方便了些，但不代表从睢宁坐高铁只能到徐州，目前和徐宿淮盐铁路相连的高铁有京沪、郑徐（可延伸至乌鲁木齐）、连徐（在建）、连镇（在建）、盐通（在建，可延伸至上海），规划中未来会与徐盐铁路相连的有宁淮、合青（或武青）等。
也就是说，只要铁总在运行图上开行经徐盐的列车，从睢宁基本坐高铁通达全省所有的地级市以及上海、北京、青岛等周边的大城市。
2.高铁票价太贵没人坐
高铁的票价一般是按里程来计价，现在基本可以参考从徐州东到各地的票价，同样从一个地方到另一个地方，高铁和大巴的价格不见得就一定是高铁比大巴贵，昆山南到苏州的二等座，动车10.5（或9.5），高铁14.5，而大巴苏州站北广场到昆山16。从东站到徐州东的大巴天天一趟又一趟的跑，睢宁应该不会缺客流，睢宁自己有高铁站了还跑到徐州坐干啥？还多出30块钱。另一方面睢宁的社会消费品零售总额在全省都排到前20，苏北能排到前列，应该也不缺坐高铁的钱吧。
3.睢宁站建成也没车停
每天停多少班确实是要看客流的多少，尤其是现在铁路市场化运转之后，但是睢宁站坐落在睢宁县城北，离主城区并不算远，只要接驳做得好，去高铁站分分钟的事情。徐宿淮盐铁路是城际铁路，也就是说“站站乐”可能会多一些，加上睢宁又是人口大县，客流还算可以，所以一天只停一两趟的可能性不大，但是从其他新建铁路的经验来看，运行初期开行的列车会少一些，之后会根据实际情况进行调整增加。
如果还有其他的疑问也欢迎吧友们提出，大家一起友好讨论。
蹄急
