等待了将近一年,终于盼来了第二届暑假MOC大赛。经过一年的磨练,"乐铁"队伍不但壮大许多,而且乐友们的水平越来越高,在这里我热切期盼着优秀参赛作品的发布。
与去年比赛相同,作为主要组织者的本人不参加作品的评选(以大家目前水平,我即使参赛也没有把握能获奖了
,还是给自己留些面子),但为了助兴,按照惯例要发布一款新作以抛砖引玉。
这次发布的作品是法铁通勤列车X73500,以下是介绍:
法国国营铁路为车站密集的市郊线路的运营增加了X73500型内燃动车的订单。该车预计最高速度为140km/h,设有80多个座席,其中21个为可折叠座椅。车上安装2台功率为257kW的柴油机,该车的舒适度水平可与同级别的内燃动车组相比。车体为铝合金结构,车门开度扩宽至1300mm。单车自重47t。该车由阿尔斯通公司的子公司De Dietrich和LHB联合生产,可3节连挂运营,采用多节式系统控制。

该车系衍生型号很多,为欧洲各国铁路公司使用,涂装也各不相同,经过权衡,此次MOC采用深蓝涂装。
作品全貌,全长74格,宽8格,是我做过单节最长的的车了。



车头部分,流线总体比较满意,原车细节基本还原出来。
车灯可以点亮,光线太强不太明显
车钩及排障器


与去年比赛相同,作为主要组织者的本人不参加作品的评选(以大家目前水平,我即使参赛也没有把握能获奖了

这次发布的作品是法铁通勤列车X73500,以下是介绍:
法国国营铁路为车站密集的市郊线路的运营增加了X73500型内燃动车的订单。该车预计最高速度为140km/h,设有80多个座席,其中21个为可折叠座椅。车上安装2台功率为257kW的柴油机,该车的舒适度水平可与同级别的内燃动车组相比。车体为铝合金结构,车门开度扩宽至1300mm。单车自重47t。该车由阿尔斯通公司的子公司De Dietrich和LHB联合生产,可3节连挂运营,采用多节式系统控制。

该车系衍生型号很多,为欧洲各国铁路公司使用,涂装也各不相同,经过权衡,此次MOC采用深蓝涂装。

作品全貌,全长74格,宽8格,是我做过单节最长的的车了。




车头部分,流线总体比较满意,原车细节基本还原出来。

车灯可以点亮,光线太强不太明显

车钩及排障器

