据我所知,90%直接面对用户做汽车改烧甲醇的人,最终的结局都是搞的焦头烂额。
目前控制器问题不大,但没有采用刻意降低甲醇电化学腐蚀的燃油泵做支撑,所有改装初期都用得挺好的汽车,其实不过是他梦魇的开始。
甲醇是极性溶剂,通电后会产生严重的电化学腐蚀,随着汽车上甲醇泵通电使用的时间长短,燃油泵,喷油嘴,油位传感器,氧传感器,数月后都有可能问题百出,并且难以断定汽车故障的原因,由于难以忍受不断需要修理的折磨,估计80%的车主会改回使用汽油。
所以说甲醇汽车改装,关键点在于甲醇泵技术的创新与突破!
而用9V电压的甲醇泵也许是甲醇汽车改装的唯一“救命稻草”。
因为与车上14v电压比较,甲醇泵使用9v电压以后可以大大延缓甲醇的电化学反应,同时尾气中的甲醛,甲酸排放也许会成倍的减少。
目前控制器问题不大,但没有采用刻意降低甲醇电化学腐蚀的燃油泵做支撑,所有改装初期都用得挺好的汽车,其实不过是他梦魇的开始。
甲醇是极性溶剂,通电后会产生严重的电化学腐蚀,随着汽车上甲醇泵通电使用的时间长短,燃油泵,喷油嘴,油位传感器,氧传感器,数月后都有可能问题百出,并且难以断定汽车故障的原因,由于难以忍受不断需要修理的折磨,估计80%的车主会改回使用汽油。
所以说甲醇汽车改装,关键点在于甲醇泵技术的创新与突破!
而用9V电压的甲醇泵也许是甲醇汽车改装的唯一“救命稻草”。
因为与车上14v电压比较,甲醇泵使用9v电压以后可以大大延缓甲醇的电化学反应,同时尾气中的甲醛,甲酸排放也许会成倍的减少。