开了16年的富康,换了爱丽舍手动!
之所以会换爱丽舍手动,是因为太爱富康了,之所以换了不是车不好开,是国为国二在成都限制太多,我的车真的很好,今年一年两审的第二审都是一次过的,而且修前没保养,特别是尾气,比很多人的车都低,可惜还是国二。
之所以好开,是因为我自以为懂雪铁龙的车,坚持3000转换档,因为它是高转速发动机!
可是新爱丽舍刚过2000转就叫我升档,60公里每小时的速度就提示我升5档,升上去确实肉,这就是很多人说富康肉的原因!难道爱丽舍就应这样开?
我的富康开始就这样开的,当时觉得很安静,好省油,那时油价3元左右,我100元油,相当于现在230左右,能跑530左右,最高跑过592公里。但车开到3万多公里时就很肉,加速无力,就是因为积炭太多!
现在的爱丽舍这样的开法可能一样伤车,可能就是爱丽舍销量不如捷达的原因,迎合低转速开车的要求,结果丢了自己的特点,到同样公里数,远不如人家捷达有力,口碑越来越差!
之所以会换爱丽舍手动,是因为太爱富康了,之所以换了不是车不好开,是国为国二在成都限制太多,我的车真的很好,今年一年两审的第二审都是一次过的,而且修前没保养,特别是尾气,比很多人的车都低,可惜还是国二。
之所以好开,是因为我自以为懂雪铁龙的车,坚持3000转换档,因为它是高转速发动机!
可是新爱丽舍刚过2000转就叫我升档,60公里每小时的速度就提示我升5档,升上去确实肉,这就是很多人说富康肉的原因!难道爱丽舍就应这样开?
我的富康开始就这样开的,当时觉得很安静,好省油,那时油价3元左右,我100元油,相当于现在230左右,能跑530左右,最高跑过592公里。但车开到3万多公里时就很肉,加速无力,就是因为积炭太多!
现在的爱丽舍这样的开法可能一样伤车,可能就是爱丽舍销量不如捷达的原因,迎合低转速开车的要求,结果丢了自己的特点,到同样公里数,远不如人家捷达有力,口碑越来越差!