算了先说缺陷。等会上图。第一点，重点，启动马达设计缺陷，为什么了看看淘宝光这款车的启动马达多家合起来就卖了上百个。几乎用不了多久碳刷就会磨光，导致启动无力，启动没反应。还以为电瓶坏了，继电器坏了，更有圣者说换火花塞。简直秀智商下线。拿个电瓶直接搭电机或者直接搭继电器，方法就不用我

说了。因为这个马达碳刷不耐用，有动手能力的可以自行更换，不会的直接换马达吧。

第二点，重点，链条异响问题。紧了响，松了也响，其实不关链条什么事，是设计缺陷，你仔细看一下链条不管松紧都爬在平叉胶块上的怎么不响了。三点不在一条线上。平叉高，所以链条在上面磨的非常欢乐。解决办法，讲前链轮原来的14更换成15或者16。后链轮原来40换成43也可以不换。最重要的是

换后减震，减震短一点不会把后链轮压的太低这样链条和平叉胶套才有空间不会干磨，这样就不会有异响和共振。当然要取决各位的判断。我的方法到底对不对。我时间不是很充足所以没有抽的空去实践是否可行。

第三点仪表汽油指示不准，这个需要一定动手能力，拆油浮子微调，需要多次调整或许会理想，需要拆油箱，不会的加一次油就清零吧。这个属于技术员没上心。也不算缺陷。

第四点，后减震太硬，减震下方有调节软硬。方法很简单，用一个螺丝刀插进调节孔用力转就行了。如果还硬就换减震吧。或者多拉重货可以把减震压软。

我的低配的。不过前碟刹对于我来说除了好看真的没用，我改的全是实用型的。

改增高码，龙头高一点，这样骑行舒服一些。装把手堵头看上去龙头长一点，心里安全感高一点，个人想法。油箱贴，这个重点说明一下，我骑这车总是磨油箱防止刮花。改后碟刹，能提高安全系数。刹车距离比鼓刹耐用，而且刹车距离也比鼓刹短还稳一些。

其实这车骑了有3万公里了。我骑一万就把里程调到0，这样老是感觉在骑新车。在平路上极速119。115就感觉飘了。比较才260斤的车。震动真的可以忽略不计。一箱油700公里。和卖车说的1000公里差了300公里。奸商啊。。。做工一般吧。三星上连板掉漆，太难看，又把龙头拆了喷了一下漆，这样美观多久，钥匙也不敢挂装饰物件了。

楼主说的这些问题要带实践。
链条容易响，是否跟链条摩擦缓冲胶有关？我刚入手这车。

建设雅马哈号称买发动机送车架