1、“押金”二字已和“P2P”一样，这位这个时代最让人不安的元素之一。继续和原来一样咬死押金，要么搞垮企业，要么坑害用户。
2、“押金”的出发点，是企业对个人的不信任，可由于少数企业的不诚信行为，“押金”的弊端开始显露。可以说，消除“押金”是必然的，受众的体验只会越来越好，且现在这个时代所具备的科技水平，有太多的方法可以取代押金。走出“押金”困局，是每个共享公司应该重新思考的。
3、许多共享汽车公司已经意识到现在的局面，纷纷规避押金，推出信用免押＋押金模式，甚至直接不允许免押用户外的其他用户使用。他们已经意识到，“押金”这个雷，不能再踩了！
4、没有押金，谁来保障“宝马”“腾势”“mini”的安全？然而就目前的押金水平，1200元似乎耶保障不了多少。这个问题实质上取决于企业本身的能力水平，而不是用户的押金。
5、押金的透明度问题。如果硬要收取押金，让“弱小”的企业有颗定心丸，也不是不可以，只是这个透明度，目前我还没看到有哪个共享公司能把握好。“押金”需要有专门的账户，并接受监管，目前Igo做得不好。我不是说它没有这个账户，而只是说没有很好地告知用户。换个角度，如果真的有监管，应该大力宣传，这样也会提高用户的信任度，对增加用户基数是有好处的。而如果没有监管，押金很可能被公司视为资产，而不是负债，这也是“押金”暴雷的原因。
6、既然“押金”这么危险，用户应该怎么办？我们应该坐等被收割吗？如果你觉得1200元挺重要的，那么一定要留意Igo的相关信息，尤其是负面信息，并注意辨别。一旦确认是较为可信的信息，赶紧行动。某车就是这样，前期用户退回了押金，后期的用户就呵呵了。
7、希望Igo这种用车体验数一数二的公司，能够注意避雷，走得更远。也希望作为用户的我们应该明白，当一个公司对社会发展的必然趋势没有作出回应的时候，我们要做好迎接风雨的准备。