2月15日晚，以PDF或小程序形式出现的一份 新建池黄高速铁路可行性研究报告批复文件，在黄山市本地很多微信群传播。当晚，新安晚报安徽网 大皖客户端记者 经和黄山市有关部门人士核实，新建池州至黄山高速铁路可行性研究报告日前已获中国铁路总公司和安徽省人民政府批复。
显然，这对140万黄山市人，对池州人民，乃至皖南区域百姓来说，都是一个重大利好消息。
据上述 “批复”称，为落实长江经济带发展战略，提升沿线交通基础设施条件、完善高铁网布局、促进区域经济社会可持续发展，同意新建池州至黄山高速铁路。
工程范围：池州站(含)至黟县东站(含)，含池州站改造工程。
预测运量：初期2025年、近期2030年、远期2040年最大区段客流密度分别为953万人/年、1392万人/年、1887万人年，客车对数分别为42对/日、58对/日、78对/日。
主要技术标准：高速铁路，双线，速度目标值350公里/小时，线间距5米，最小曲线半径一般地段7000米、困难地段5500米。最大坡度20%，电力牵引，到发线有效长度650米，CTCS-3级列控系统，调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)。
建设方案及主要工程内容：新建线路自宁安客专池州站引出，向东经九华山、太平湖，在黄山景区北门以西3公里设黄山西站，出站后向南接入拟建昌景黄铁路黟县东站，利用昌景黄铁路引入黄山北站，黟县东至黄山北根据运输能力适应性预留远期建设三、四线条件。线路全长145.2公里，其中新建线路123.7公里，桥隧比约89.7%。全线新设九华山、黄山西 2座车站。
项目总投资196.3亿元(含综合开发4.5亿元)。建设工期4.5年。该项目由铁路总公司和安徽省合作建设。
新安晚报 安徽网 大皖客户端记者获悉，目前该项目的其他各项工作，都在全面积极推进中。
显然，这对140万黄山市人，对池州人民，乃至皖南区域百姓来说，都是一个重大利好消息。
据上述 “批复”称，为落实长江经济带发展战略，提升沿线交通基础设施条件、完善高铁网布局、促进区域经济社会可持续发展，同意新建池州至黄山高速铁路。
工程范围：池州站(含)至黟县东站(含)，含池州站改造工程。
预测运量：初期2025年、近期2030年、远期2040年最大区段客流密度分别为953万人/年、1392万人/年、1887万人年，客车对数分别为42对/日、58对/日、78对/日。
主要技术标准：高速铁路，双线，速度目标值350公里/小时，线间距5米，最小曲线半径一般地段7000米、困难地段5500米。最大坡度20%，电力牵引，到发线有效长度650米，CTCS-3级列控系统，调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)。
建设方案及主要工程内容：新建线路自宁安客专池州站引出，向东经九华山、太平湖，在黄山景区北门以西3公里设黄山西站，出站后向南接入拟建昌景黄铁路黟县东站，利用昌景黄铁路引入黄山北站，黟县东至黄山北根据运输能力适应性预留远期建设三、四线条件。线路全长145.2公里，其中新建线路123.7公里，桥隧比约89.7%。全线新设九华山、黄山西 2座车站。
项目总投资196.3亿元(含综合开发4.5亿元)。建设工期4.5年。该项目由铁路总公司和安徽省合作建设。
新安晚报 安徽网 大皖客户端记者获悉，目前该项目的其他各项工作，都在全面积极推进中。
