那你就跑快车，别跑顺风车就行，这样不是收入更高。
快车不顺路是专门送乘客，当然要赚钱，顺风车顺路回家稍客人，挣个油钱，能一样吗？

哈啰快车不能跑吧，还没有这个业务··

顺风车不能讲挣钱，就省个油费就行了，像我们经常回老家的，不接人还是一样的要回去

哈罗顺风车这价格，我觉得我还是空跑比较好。按照目前这种搞法，我觉得会比滴滴先破产。

这价格我也是醉了，250多公里120块钱，我还要绕十几公里接送，高速路费都赚不到，而且乘客还感觉自己是上帝，直接卸载！

价格低的比狗还贱，我也要卸载了，养肥哈罗，亏死自己。

你的想法无非就是，如何利用顺风车实现利益最大化，这是很正常的，合情合理的，拿出很多时间，精力，车辆干坐雷锋，这么讲的人，只是嘴上讲，道貌岸然，装犊子的。
根据群里大神的一些经验，给你一些建议：
1,首先计算自身的情况，车辆，保险，保养，违章，油耗等等硬性成本，做一个估算。
2.接单，不拼单是没利润的，或者会赔钱的。就是说：不拼单的平台费用，不够油钱，高速最基本的成本。
不拼单的刨除，忽略，（只有在特殊情况下，或者回程单的情况下，考虑不拼单）
3。使用多个顺风车平台，如哈啰，滴答，一喂，滴滴，拼客等等，首先不同平台的，相近的来拼单。实在没有，再考虑同平台拼单。
4.沟通高速费，是否有乘客出，或者AA。都可以沟通，协商。
最大化的利用可操作的空间，又不违反平台规定。1，不额外收取其他费用。（高速费另当别论）2.文明有礼，有素质(语气平和，说您，不要说你。）不论是否可以通行，没必要争吵，让自己不痛快。不合适就取消，对方可以取消，自个也可以取消。

偶尔也会听到一些人讲：跑顺风车比快车赚的多，那肯定是他这个区域价格相对合理，对于路线，里边的各种道道非常熟悉。。。
依我个人来看，这只是去实现价值最大化。即便是每天有些盈余，和各种成本，已经我们经常忽视的时间成本，一核对，比较，也不怎么合算。因为价格实在太低了，低的你吐血，低的你会发出感叹：出租车和快车，三分之一的价格，还经常有装大爷的主，你会渐渐麻木，懒得接了。

4毛钱一公里的车费，这平台想什么呢。。。

如果说打出租车难，坐专车又太贵，那么物美价廉的顺风车理所当然成了大众出行的首选。但在顺风车行业标准待定期间，无论顺风车车主还是乘客都对目前的定价标准提出了异议。
　　有顺风车乘客认为：“顺风车无论是舒适度还是省事程度都与快车、专车差别不大，定价可以向快车、专车靠拢。”但也有乘客持反对观点称：“即便没有乘客，顺风车车主也要出行。当有乘客乘坐时就应该属于额外收入，即使价格和地铁公交车类似也是赚了。”
　　对于上述说法，有顺风车车主表示：“顺风车并非100%顺路，由此造成的绕路成本和时间成本都要增加。有时为了接单，早上要提前30分钟出门，由此耗费的精力更多，如果价格太低，还不如不接单。”
　　车主和乘客对顺风车的定价问题持不同观点。而专家们比较头疼的事则是以何种方式定价才能让顺风车行业长远地发展下去。对此，有专家表示，顺风车定价体系应与出租车、快车、专车等营运性质车辆有本质的不同。
　　虽然顺风车的定价标准依然待定，但相关专家学者已形成的共识是：“顺风车不应以盈利为目的。”
面对要求顺风车涨价的一众车主和乘客，也有人提出了不同观点，认为顺风车价格不能太高。
　　“顺风车的价格不能过高，至少不能向快车专车靠拢，否则就会造成可盈利的条件从而吸引黑车进入，职业接单的车辆一旦进入，就会让真正顺路的车主顺路订单变少，使得真正的顺风车主退出平台，最后导致顺风车平台变质。”一位车主如是说。
　　此外，也有乘客反对顺风车涨价称：“顺风车应秉持低价顺路的原则，而不是以赚钱为目的。顺风车应是乘客分摊油费而不是承担油费！”
　　对于车价高低问题，也有车主提出比较中间的路线。一位跑了190单获100%好评的车主表示：“我认为定价首先应该保证车主的积极性。毕竟车主付出了时间精力也承担着很大的风险。比如交通事故违章、不文明乘客带来的各种隐形破坏，所以价格上应该高于油费过路费一些。但价格应低于同线路快车专车出租车等专业运营车辆的定价。
　据了解，用户委员会成员是从顺风车车主和用户中各挑选5人。嘀嗒出行相关人士向《证券日报》记者表示：“嘀嗒出行自成立伊始，就在车主和车辆准入方面均设立了严格的标准。通过低定价体系、人工审核复核和接单次数限制等措施，有效杜绝了营运车辆加入。这使得嘀嗒顺风车业务形成并保持了良好而纯净的平台氛围和生态环境，积累了一大批忠实的车主和乘客用户。他们对顺风车有持续深度体验，对于顺风车标准的细则该如何制定，方向和尺度该如何把握，能够提供诸多专业务实的建议。”
　　目前，报名参与制定顺风车行业标准的人很多。据研究组相关人士透露：“目前，报名参加用户委员会的人数已超过2000人。”
　　在报名期间，不乏有车主或乘客提出不同见解。
　　一位从事交通运输行业的车主表示：“理想中的顺风车生态是这样的：一是顺风车能够为社会大众所普遍接受和广泛应用；二是顺风车平台能够更加规范和安全的提供信息服务；三是车主和乘客都能够充分理解顺风车的内涵和规则，能够通过友好协商解决分歧；四是协商无法解决分歧时，双方能够遵从用车公约基本原则尊重和接受评判结果。”
　　该车主称：“我对于规则——包括平台服务规则，平台上的车主、乘客规则，国家相关政策及中央部委和地方政府的法律法规都有深入的了解和研究，希望能当选委员会成员，并提出一些更深层次的法律法规层面的建议。”
　　另有一位博士研究生乘客提议称：“车主和乘客都完全通过平台接触，根据信用、路线、地区、年龄等推荐优先匹配的车辆。可以参照退火车票规则来设置类似多档违约惩罚和补偿机制。针对其他可以完成交易但过程中存在的不文明行为设置惩罚和补偿机制。其中客服人员将产生重要作用，承担协调沟通解释判断的重要职能。在纠纷双方不满处理结果时，建议借鉴‘闲鱼小法庭’的机制，随机抽取其他利益相关的司乘人员采用投票、讨论等方式为客服人员提供参考方案。”

哈罗顺风车就是个黑平台，大家注意别上当！！
上个月8.26提前预定27日晚间23:00的顺风车，付了款，连司机的影子都没见到，订单就直接完成结束了，打了客服电话全是一堆官方辞令，说1~5工作日会有人联系解决，虽然还没到真正的出发时间也不给联系司机，一直拖到今天一个有气无力的所谓客服电话说，不能退。。。，我也是服了！这纯粹就是在坑人，就为了那85钱，脸都不要了，这种平台早晚会倒掉的！

开车毕竟是一份高危险的工作，接顺风客虽说能省一点油钱，但接乘客的时候，同样加大了司机的危险指数，如果无利可图，那何必呢？不如不载具客

这顺风车没法做的了，给的价格太低太低，根本赚不到钱，碰到一些自嗨爷型的，你还得受气