我也来说说自己的想法。
首先,楼主讲的很对,飞轮在齿比过渡的时候应该要更顺滑才对。
这点,我很赞同。
但是这里好像有个题:
【问题一、飞轮变到小飞之后,基本只能一齿一齿的减了。】
瓶颈就在这里了,越往小飞变,齿比跨渡就越大。
【问题二、追求大范围的确是好事。】
但我觉得,一个人在踩的时候,总有几个齿比是常用的,而其它并不常用吧。
关说你说的高价白菜货,我换了个角度
——从冲山方面来想的话,最小飞的确不太常用呢。
而且,借你分析的结果,让我觉得:
速连家的偏低齿比攻山。
岛野家的更均衡。
其实你这文章真的很不错,读完之后,都可以开始思考哪家风格合适自己了。
所以从问题二中还可以再扯出一个问题:
【问题三:飞轮可能存在一个最佳线性范围】
我自己在撸坡的时候,其实也常常在想,哎呀,要是飞轮能再大一齿该多好啊。
其实爬坡的时候风阻小,只要能对搞地心引力就行了。
所以需要很明显的跨度就能有很明显的效果了。
所以我才产生了一这想法。
同时也产生了其它的想法,不知道对不对。
既然知道飞轮可能有最佳线性,是否能用牙盘尺寸的配合?
可以让自己的常用区域和飞轮某区域重合?
或让攻坚的时候能正好使用到那些齿比?
至于日常代步,
拉练党我估计会用大牙盘,所以常用飞轮档位一般也在中间。
闲散党我估计会用不那么大的飞轮,所以估计常用飞轮的档位应该也在中间。
对一般会动手的人来说:
常用小飞的人,有更高机率换大牙盘。
常用大飞的人,也有更高机率改小牙盘。
然后从上述情况来看,容易给人一种感觉:
【飞轮常用齿比居中才是合适的搭配】
不知道我这样想对不对?
总之,感谢楼主科普,是篇好文章。
让我学会了
【如何选择合适自己的飞轮】
以及
【按骑行风格来搭配牙盘和飞轮】
顶大佬,膜拜一个先。