所有人的注意力似乎都放到了奇瑞全新品牌“星途”的身上，而奇瑞母品牌本身今年的重点是瑞虎8，当然得加个前缀“新款”两字，而根据现有曝光的信息，这个项目编号为T1A的全新瑞虎8计划在五月或六月正式推向市场，当然了，新旧款之间现在还得有一个过渡期，只不过这个过渡期仅有两个月，五月就计划向4S店铺货，甚至可能公布预售或者干脆正式上市，当然这是通过目前透露的PPT图做出的判断，具体的上市时间得耐心等待官方的进一步消息为准。

从上图可以看出时间准备分为上市前、上市期和上市后三个阶段，上市前的时期是1月到4月，而现在已经是三月，也就是说离正式的新款瑞虎8上市仅有两个月时间，上市期是五月与六月两个时间段，包含了预售价格公布期，因此真实的上市时间自然无法确定，但大致的范围是五月或六月，上市后就没什么可说道的了，就是销量预期目标什么之类的。
另一个关注点就是五月T1A开始配发样车，也就是俗称的4S店展示车，此外1.6TGDI发动机的车型将成为主打，当然1.5TCI版也会保留，其实这在目录申报图里已经表明了1.5TCI和1.6TGDI共存的信息，相当于新款瑞虎8动力总成的选择更为丰富，只不过现在轮到1.6TGDI成为了主打动力型号；至于动力本身就无需太多的介绍了，反正功率145Kw/5500rpm，峰值扭矩290Nm/2000~4000rpm，而整备质量上相比1.5TCI增加不多，仅仅是四五十公斤，同时提供六座版本；同时提一嘴，这第二台搭载1.6TGDI的名号能落在谁头上？现在第一个正式上市的不出意外就是星途TX/TXL，而目前申报目录的第二个车型正是本文的主角新瑞虎8，但是捷途X90算是截胡，竟然首先公布了1.6TGDI版的价格，可惜还未申报目录，这就有点微妙了，到底谁能夺得第二名是个非常有趣的话题。
至于新款瑞虎8本身的信息，其实前期实车谍照已经放的够多，当然有些信息还是需要PPT图做为佐证，1.6TGDI+7DCT中的7速湿式双离合变速器与星途TX/TXL上的相符，很自然的也就要匹配电子挡杆，而电子挡杆的意义就在于完全释放了副仪表台下端的空间，这方面可以看看前期拍摄的实车谍照，整个换挡界面的下端全部镂空设计，而且空间容积非常巨大，随身携带的背包只要不是太满都能轻松塞入，不过另一个问题同样出现，手动挡怎么办？此外1.5TCI版虽然也是DCT，但是未见搭配电子挡杆的迹象，因此这个悬念只能继续观望，甚至不排除新老内饰共存的可能性存在，这也就解释了为何T1A要与瑞虎8拉开差距的主因。
另一项提升就是增加了全LED大灯，外观细节略做修改，当然1.5TCI版可能只修换装了全LED大灯，格栅部分还是保持原样。
主动安全配置层面这次增加了不少，与星途TX/TXL上的基本接近，AEB自动刹车辅助系统的单目摄像头和ACC自适应定速巡航上的MRR毫米波雷达都已正式现身，全称就是ADAS智能行车辅助系统，预计可以实现L2级别的自动驾驶功能，当然这个配置现在很多竞争对手都已搭配。
商务年会上PPT图里提及的内饰大改的轮廓就如上图所示，从实车内饰来看与月初曝光的效果图那是完全一致的，上双下单三屏设计成了目前奇瑞的主流设计元素，用车友们的话来说，现在的奇瑞内饰可以说是突飞猛进，终于开始开窍了，而副仪表台也与效果图是一模一样，仅仅是“黑板”化的空调操作界面与换挡台面的接缝处无法体现出效果图那样的无缝处理，整体而言瑕不掩瑜，起码设计层面而言水准很高，接缝更均匀，同时注意空调控制界面顶端有一排细长的“钢琴”键出现，很细长，也很精致，不仔细看以为是镀铬饰条，实际是一排按键，这部分的处理明显比艾瑞泽GX更为精巧，质感也很突出；同时注意仪表盘部分，已经出现了圆形表盘，前期预测的全黑屏并没有出现，预计还是沿用现有的瑞虎8仪表，当然了现销款本身也可以说是全液晶化的，只不过分割出了两个圆形小液晶屏幕。
既然有了大致的上市时间，那么即将于下月揭幕的上海车展也就有了看点，起码这内饰值得细品一番，静态展示就甭指望体验动力层面了，何况现在离预估的上市时间也没多久了，两三个月的时间大家还是等的起的，最后的悬念就是价格几何了。