叫啥451，明明就是只柯基车
组了一个月，各种奇葩规格难配
不如我组的上一台大山地容易装，话说第一次组公路车慌得一批
尽可能的把各组件规格列详细，方便感兴趣的车友参考
这个才两千块的海啸车架还真别说，属于451钢架中蹬踏特别直接的，上坡钢钢的。舒适性骑行质感也不错，最主要的还是角度无限接近大公路，上管没有像其他451那样过高，造型又比较舒服顺眼。
轮组我选的是老外编圈喜欢的锦麟XR270，沉一丢丢，协达辐条和辐条帽再沉一丢丢，多点自重多点惯性好溜的远弥补一点小轮巡航能力的不足。花鼓是适合小轮车的法斯特短法兰距花鼓，辐条不至于歪的太夸张方便大胆加拉力。
套件研究了一顿发现UT以上竟然没有银色选项，只能R7000。然而发现丫的还没我山地的速联套件顺滑，因为啥？竟然因为后拨那俩没培林的破导轮！shi马诺真抠门，果断stone正负齿培林导轮12T改起，从此顺滑度暴增，换档速度竟然快过了我山地上的速联X0我了个去
佳威鱼骨线管+佳威研磨线让刹车变速手感超越了UT，本来车架外走线是裸露一段拉线的，因为鱼骨的内线管细，直接连内线管一起装上了，完事我又额外加了个小密封件成了全封闭线确保手感持久
大体说了说配车，下面说说451小轮公路的优缺点：
1.巡航特性和高速稳定性显然是不及700c的，越快越明显。
2.急加速能力因为小轮的原因，加速快到心里发毛。
3.操控，比大公路灵活比折叠车稳定，市区车流穿梭爽的一批。还有重点是过弯性能，以前25过就发慌的急弯现在35能劈过去，这也是我组451的初衷比山地车趴的下去比公路车坐姿更低，超低重心作为一个汽车改装业余痴，过弯体验是最重视的，虽然已经基本戒除开快车但是在四轮定位机上自己调底盘能来回折腾16个小时的那股劲头还是在的
噗。。。越看越像只短腿柯基