低估对新产品的需求很常见,但如此严重偏离目标并不是沃尔沃所期望的。最初沃尔沃似乎认为,很少有消费者会争相购买其各种插电式混合动力车型,但事实上,其插电式混合动力车型的需求非常大,以至于沃尔沃几乎无法迅速满足。那么,解决方案是什么呢?
【沃尔沃XC90 PHEV】
尽快增加产量。然而,有一个问题,因为沃尔沃不生产自己的电池组。因此,沃尔沃将接触它的各种供应商,加紧生产车辆所需的关键零部件,以提高插电式混合动力车型的产能,但这一过程将需要一些时间。
【沃尔沃XC60 PHEV】
沃尔沃表示,插电式混合动力车型的产能将是目前产能的三倍,但这要到今年年底才能实现。沃尔沃的三倍增长意味着,到2019年底,其销量将是2018年的三倍。
沃尔沃首席执行官Hakan Samuelsson在接受《汽车新闻》采访时谈到了被低估的插电式混合动力车型需求。他表示:“我们对此不满意,因为我们本可以卖出更多插电式混合动力汽车。我们低估了需求。我们在今年年底将把产能扩大到大约一年前的三倍。”此外,Samuelsson还表示,在现有的插电式混合动力车型阵容中的某些特定车型占据了沃尔沃全球总销量的15%。

【沃尔沃XC90 PHEV】
尽快增加产量。然而,有一个问题,因为沃尔沃不生产自己的电池组。因此,沃尔沃将接触它的各种供应商,加紧生产车辆所需的关键零部件,以提高插电式混合动力车型的产能,但这一过程将需要一些时间。
【沃尔沃XC60 PHEV】
沃尔沃表示,插电式混合动力车型的产能将是目前产能的三倍,但这要到今年年底才能实现。沃尔沃的三倍增长意味着,到2019年底,其销量将是2018年的三倍。
沃尔沃首席执行官Hakan Samuelsson在接受《汽车新闻》采访时谈到了被低估的插电式混合动力车型需求。他表示:“我们对此不满意,因为我们本可以卖出更多插电式混合动力汽车。我们低估了需求。我们在今年年底将把产能扩大到大约一年前的三倍。”此外,Samuelsson还表示,在现有的插电式混合动力车型阵容中的某些特定车型占据了沃尔沃全球总销量的15%。